客村立交是建桥拆迁“主角”

http://news.gd.sina.com.cn 2012年08月18日07:07 信息时报

  

目前客村立交底层只有双向四车道,等广州大桥拓宽后,客村立交若不改造就会出现瓶颈,因此客村立交也要相应进行改造。

  自2002年就有传闻广州大桥要拓宽的消息,然而,至今整整10年过去了,此次的首次环评公告,是否意味着该工程将有质的变化呢?一旦广州大桥真的要改造,将面临哪些难题。有交通专家、桥梁专家表示,要新建一座大桥,在技术上是不存在难题的,但交通疏导和征地折迁问题将是广州大桥扩宽及客村立交工程能否顺利完工的最大“拦路虎”。

  记者昨日从广州市建委获悉,该项目现正处于环评公示阶段,还有变动的可能性。

  广州大桥拓宽到底有多难?

  交通专家:华南理工大学智能交通系统与物流技术研究所所长徐建闵

  拥堵点一旦常态化有必要改造

  昨日,华南理工大学智能交通系统与物流技术研究所所长徐建闵接受信息时报记者采访中谈到,广州大道作为广州市一条相当重要的主干道,尽管部分路段的车道双向多达14车道,然而,由于广州大道比较长,承载着番禺与天河一带居民出行的任务,特别是从番禺到天河,洛溪大桥和广州大桥成为制约这条主干道最大的交通瓶颈。“一段路的拥堵一旦变成常态化,很有必要进行改造。”

  “一条主干道的改造工程,面临的最大问题就是路网如何优化、疏导问题。”徐建闵指出,广州大桥在拓宽以及客村立交要扩建等工程,有关部门应该对路网进行总体评估、尤其是要进行交通仿真。目前不少路段均安装了监测车流量的电子眼,交通仿真提供了很好的数据源。而目前广州开始推行“限牌”令,从另一个角度减慢了广州汽车增长的速度,这对于主干道的改造工程也是一个利好消息。但徐建闵也提出,主干道的改造工程,还会面临征地拆迁和资金是否到位等最大难题,从技术层面考虑,应该不会存大很大问题。

  桥梁专家:广州市交投集团副总工程师尹浩辉

  加建一座大桥在技术上没问题

  “在原大桥旁边再新建一座大桥,从目前建桥的发展技术考虑,不会存在很大问题。事实上,最大的难题还是征地拆迁问题。”广州市交投集团副总工程师尹浩辉向记者介绍,广州大桥是在1983年动工、1985年建成通车,在上世纪八十年代,算是一座比较先进的桥梁,但随着桥梁技术的发展,如果现在要在其旁边加建一座同样标准的大桥,技术上不存在难题,在施工时,原广州大桥也不会因此受影响封桥。

  尹浩辉谈到,但如果大桥周边涉及到建筑物要征地迁,这将成为新桥是否如期建成的最大“拦路虎”,毕竟是在市中心的市政道路进行施工,特别是在寸土寸金的黄金地段进行征地,对政府而言是一种考验。

  而另外一位不愿透露姓名的桥梁专家分析,在广州大桥东侧新建一座同样标准的桥梁,主要存在三大技术难点:一是东侧新桥建好后,需要新增上下桥的匝道,目前珠江新城南侧已经预留了这部分匝道的空间,问题不大,但新匝道建起来后,寺右新马路人行隧道的位置需要随着新匝道的建设向东挪一点;二是客村立交的改造,客村立交底层目前只有4个车道的宽度,等广州大桥拓宽后,客村立交若不改造就会出现瓶颈,因此要把客村立交最底下那层拓宽,相应的左右两侧匝道往东西方向转移,这就牵涉到拆迁。

  两位桥梁专家均表示,总体而言,广州大桥拓宽在技术上没有任何问题,虽然工程量大,但涉及到的拆迁并不多,主要就是在客村立交,因此实施起来并不复杂,而且施工时交通疏解也不复杂,因为广州大桥本身不会封,不像海珠桥大修一样。因此,只要资金到位,工程两年就够了。

  人大代表集体呼吁:尽快拓宽广州大桥

  原广州市人大代表、现广州市政协委员卢启明等人曾在“关于加快广州大桥、洛溪大桥拓宽建设,缓解市区南部交通拥堵的建议”中介绍,广州大道、迎宾路是联系广州中心城区、番禺北部地区和番禺中心城区的重要交通枢纽。然而,就目前和今后一段时间来看,已经使用20多年的广州大桥,早已成为严重影响这一地区南来北往的交通瓶颈,极不适应经济社会的发展。因此,加快广州大桥的拓宽建设,解决市区南部交通拥堵的问题已经势在必行,刻不容缓。

  卢启明认为广州大桥拥堵的主要原因是,广州大桥交通压力非常之大,车流量已经严重超饱和,不堪重负。虽经多次拓宽改造,但仍属宽路窄桥,严重影响了车辆通行,特别是早晚高峰期,有时甚至可以从广州大道中的珠江新城隧道内一直堵到洛溪大桥南,车龙长达数公里一两个小时都不动。为此,卢启明建议,尽快将广州大桥拓宽改造。

  环评将重点征求

  周边居民建议

  为充分征求公众的意见,广州大桥扩宽及客村立交工程会关注周边环境影响区域内的居民、单位等,公众可针对目前该建设项目周边环境质量现状、对该工程的了解及其带来的环境影响可接受程度、该工程采取的环保措施以及其他方面提出合理化建议和要求。

  公众可从8月17日起10个工作日内(信函以邮戳日期为准),采取向公示指定地址发送信函、传真、电子邮件等方式,发表对该工程环境影响评价工作的意见和看法。

  如何提意见

  建设单位:广州市建设投资发展有限公司

  地址:广州市海珠区滨江东路504号

  联 系 人:陈先生

  联系电话:020~34178812

  E-mail:

  gzxgqqb@sina.com

  评价单位:环境保护部华南环境科学研究所

  地址:广州市天河区员村西街七号大院

  联 系 人:江小姐

  联系电话:020~85524452

  E-mail:hlsgzdc@163.com

  背景资料

  广州大桥拓宽

  十年艰难路

  2002年开始,就有广州大桥要拓宽一倍、由4车道增到8车道的提法。

  2005年,广州市城乡建设委员会开始组织研究广州大桥拓宽工程的可行性。广州大桥拓宽工程自客村立交至珠江新城隧道南侧出入口,线路全长2.8公里,设计路宽80米,双向10车道。

  2011年3月,市府办公厅组织有关部门专题研究广州大桥拓宽工程项目,考虑到新电视塔建成后,滨江路的交通组织有较大变化,要求目前编制单位完善广州大桥拓宽方案,做好与周边路网衔接,待方案完善后再次报市政府。

  2012年4月,广州大桥的拓宽项目(客村立交-珠江新城隧道南侧口)纳入今年的城乡建设项目,将投资10.6359亿,由城投融资。目前该项目正在报批,将于2014年完成建设。

  直至昨日,广州大桥扩宽及客村立交工程进行了第一次环评报告。

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