市人大常委会督办S119线改建

http://news.gd.sina.com.cn 2012年06月27日08:21 南方网

  摘要:昨日,惠州市十一届人大常委会第三次会议上,市人大常委会交通公路基础设施建设情况调研组副组长余国新作关于市交通公路基础设施建设情况的调研报告。

  南都讯 记者吴润凯 昨日,惠州市十一届人大常委会第三次会议上,市人大常委会交通公路基础设施建设情况调研组副组长余国新作关于市交通公路基础设施建设情况的调研报告。他在报告中呼吁尽快启动省道S119线(莞惠产业转移园区至广河高速公路龙华出口段)的改建工程。(来源:南方都市报 南都网)

  人大代表:路段通行力难以满足通行需要

  据悉,东莞(惠州)产业转移工业园是东莞、惠州两市政府合作共建,园区位于龙门县城近郊,是惠州市唯一的全省15个重点产业转移工业园区之一。而省道S119线则是东莞(惠州)产业转移园区连接广州、东莞、深圳等地市的主要道路。

  省道S119线于2003年3月改建通车,该段公路按二级标准设计,路基宽12m,路面宽9m,双向两车道。在现场调研之后,市人大常委会认为,当前省道S119线双向两车道的路面已难于满足通行需要和发展要求,而且路面损坏较重,需要扩建和改造。一名参与该路段调研的工作人员向记者表示:“路段的通行状况很差,如果不加改建,产业转移园不仅很难转进来,而且更难转出去。”

  早在今年初的市“两会”上,林大升等15名市人大代表联名呈交议案,建议将省道S119线扩宽为四车道。林大升说,由于近几年超限超载车辆急增,给路面造成严重损坏,严重影响了公路通行力,按管养规程已达到大修,群众要求改造该路段的呼声不断,现已负荷不了交通运输的需求;同时由于广河高速公路建成通车,行驶在省道119线上的车辆明显增多,该路段的通行力难以满足通行需要,是今后制约莞惠产业转移园发展和惠州北部山区经济发展的最大瓶颈。

  副市长:改建方案已完成(来源:南方都市报 南都网)

  若按照公路部门一级公路双向四车道的设计方案,估算需征土地约36.5万平方米,按每公里造价约2000万元计,估算投资38722万元,除省交通厅补助,资金缺口约为35818万元。

  另据了解,该公路改建工程也被列为今年市人大常委会重点督办建议。市人大常委会敦促市政府要尽快制定和完善省道S119线的改建方案,研究好资金解决方案,控制好项目建设用地,有续推进省道S119线改建工作。

  昨日列席会议的副市长邓庆忠当场回应表示,省道S119线的改建方案已经完成,将按照“一次规划,分期实施”的原则推行,尽量争取上级补助,同时确认市县两级财政分摊比例。(来源:南方都市报 南都网)

  讨论焦点

  惠州征地补偿标准远低周边地区(来源:南方都市报 南都网)

  交通公路基础设施建设项目遇到的征地拆迁补偿困难也是昨日会议讨论的焦点。据介绍,惠大高速公路项目全线征地工作从2010年8月开始,截至2012年4月初,仍有未交地或暂不可施工的用地713亩,占应征地面积4136亩的17%,红线内未拆除的房屋33宗。

  市人大常委会认为,项目征地拆迁困难的主要原因之一是补偿标准与拆迁户诉求相差大,拆迁户得不到补偿而阻碍项目施工。据悉,惠州市交通公路基础设施建设征地补偿标准远低于周边的珠三角地区,且上级下划的征地补偿款项未能足额拨到农民手中,甚至有些长期被拖欠。

  声音

  “农民为交通公路发展作出了巨大的贡献,要努力解决好拆迁户当前生活和长远发展问题,适时适当对征地补偿方案进行修改,不断提高补偿标准,理顺补偿金支付关系,减少中间环节,保证征地补偿金及时足额发放到农民手中,让农民得到实实在在的好处。”

  ———市人大常委会交通公路基础设施建设情况调研组副组长余国新

  “现在政府有些建设项目的拆迁补偿工作直接推给施工方,或承包给个人和公司,他们当然希望给农民的补偿越低越好。压价竟然还作为功劳向上报告,这明显不对头。”

  ———市人大常委会秘书长叶泽雄

  “为了降低成本,一味压低补偿,导致拆迁工作久而未决,影响工程进度,往往得不偿失。而且必须考虑到,给他们这么一点补偿,失地农民的社会保障、生产生活该怎么办?”

  ———惠州市人大常委会党组书记、常务副主任陈仕其

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