公交司机节能王百公里省气8升

http://news.gd.sina.com.cn 2012年06月27日08:04 南方日报

  

  陈司机认为节能是技术,是心态,更是习惯。符超军 摄

  每个晨曦夕照,一辆辆奔忙于广州大街小巷的公交车,串起了多少人的希冀与梦想。

  在广州724条公交线路中,从广州碧桂园开往罗冲围的305路公车,只是平淡无奇的一条。

  而724的司机之一——陈王生在旁人看来繁重、琐碎的工作中,找到了自己的追求与乐趣。从业10年,他摸索出了一条条“节能经”,为原先的“大耗车”摘掉了“帽子”,他本人也成为了所在公司“省气”最多的司机。

  在这个处处离不开能源的时代,节约已成一大课题。

  陈师傅的许多经验,不仅对公交司机有益,对数量更庞大的私家车主来说,同样可供借鉴。

  准备功夫要做足

  艳阳高照,下午1:30左右,当很多人还在午睡的时候,家住洛溪的305线司机陈王生一如既往地来到广州碧桂园外的公交车总站。

  在与同事打过招呼后,他熟练地拿出锤子,敲了敲粤AG2869车辆的四个轮子,听到“咚咚咚”的回响后,才走到车辆的尾部,拉开汽车尾盖,拨动皮带看有无松动,随后检查车辆机油和水。

  完成检查后,陈师傅坐到了驾驶座上,发动汽车,安静地听着车辆发出的声音,试试刹车是否灵光。调试完毕,陈师傅起身打扫起车厢内的卫生来。倒完垃圾,放进服务资格证,他接着预热引擎,在发动机得到润滑后,打开空调,准备出发。

  这些琐碎的工序,都是陈师傅开工前的“必修课”。

  2011年,当粤AG2869公交车还不是陈王生驾驶时,它曾经是公司能耗最大的车辆。当时,陈王生主动提出换驾这辆“大耗车”,如今,这部车的节能降耗在公司名列前茅,维修保养成本更是全公司最低。

  “陈王生一直是全公司节气最多的司机。”一些同事竖起了大拇指。公司给出的统计显示,以今年5月为例,305线路使用的广汽车型LPG(车用液化石油气)平均气耗为62.15升/百公里,而陈王生驾驶的车气耗为54.19升/百公里。当前,1升气已经涨到了4.98元,陈师傅一天大约可省几十元。

  这是如何做到的?其实,上面提到的出车前的检查与清洁,就是一大前提。除了可以保证行车安全,还可以使车辆各系统在最佳状态下运行,减少非必要能耗。

  用最合理、最经济的车速行车是一件很耗体力的工作。陈王生说,为了能充分降低在行车过程中的能耗,需要不断观察路况,及时反复加减档。要做到这点,早晚班后司机们要保证良好的睡眠与饮食,并把公司的车辆当成自己的车去爱护,这些都是节约的前提。

  无论路况好坏保持心情平和

  不断增多的车辆,日益拥堵的道路……在广州这座人口超千万的特大城市,公交司机的心理压力之大,可想而知。

  今年,已是陈王生入行的第10个年头。

  45岁的他,有着近1.8米的身高,显得干练整洁。自小在海南长大的陈王生,“子承父业”,高中毕业后到湖南耒阳空军当了5年的义务兵,直到1993年底才离开军营。

  在部队里与汽车“触电”后,陈王生的生活就离不开车了。退伍后,他起初在海南琼中农场派出所开车,2002年,他在广州开始了公交司机的职业生涯。

  10年来,他服务过三家公交公司和数条公交线路。不管是开汽油车,还是LPG公车,陈王生都是名列前茅的节能好手。

  部队的锻炼,也造就了陈王生沉稳淡定、勤俭节约的特点。

  从广州碧桂园开往罗冲围,贯穿了许多繁忙路段,公车开一个来回,要两个多小时。负责晚班的陈王生,从下午上班到晚上10点多,一般每天开三个来回。

  记者乘车时,陈师傅的车往往保持匀速行驶,遇到红灯,他总会提前一点将车速停下来。

  “耗气耗油大,跟驾驶人和车辆都有关系,究竟是人还是车的问题,这需要深究。”他告诉记者,如果明知前面不远就是红绿灯,还加速,最后急停重刹,这肯定是人的问题。其实,遇到车流大、快到红绿灯或目的地时,要有预见性地提前减速,不要加速急刹。

  “心态很重要。安全了才能节约。”陈师傅娓娓道来:在没有急事的情况下,无论路况如何,都要保持心情平和,面对平路,要利用匀速起步,慢慢跟上,不要急躁、急起、急刹;特别塞车路段,其实没有必要随意变道、左穿右插,或者“抢灯出闸”;一是这样开车并没有节省时间,二是对能耗、机器损耗也会大增,又危险。要使用“经济转速”行驶,更不要开斗气车,这些道理也适用于私家车。

  干一行爱一行

  记者乘坐陈师傅驾驶的公交车匀速跑上洛溪桥,他除了时刻留意路况,还不时看看时速表、温度计。

  这样意图何在?他道出了一个节能的秘密:不少司机在上桥前都会习惯性地加速,而斜坡时阻力是最大的,耗能增加,这种习惯会加速发动机耗损,如果遇到像洛溪桥这种上桥前桥口忽然收窄的路段,还容易酿成因抢道造成的交通事故;尤其是公交车使用这种上坡方法,会造成空调机动力不足、降低乘客舒适度,而且存在风险。

  经过常年累月的观察、思考,陈师傅在上坡前一两百米都会加大空调输出,加大制冷,然后在上坡时保持恒定速度,降低制冷或改为抽风。“上桥就几分钟,关了制冷,车厢内冷气不会立刻散去,还比较凉快,但这样发动机的负担就大大减轻了。等到下桥再开制冷,既安全又节约。”确实,陈师傅的车在上下坡时都没有感觉到明显的晃荡,车厢温度也没有明显的变化,感觉舒适。

  陈师傅说,上坡前调整空调的方法长期使用,降耗非常明显,对发动机的损耗也最小。其实私家车也一样。

  当车辆缓缓驶回广州碧桂园总站,等乘客下车后,陈师傅又拿出螺丝刀拆卸空调滤网。他说,实际上,空调压缩机风口清洁与否,很大程度上影响一台车的能耗水平,就好像人遇到呼吸不畅一样,空调风口堵塞,那么压缩机每“吸”一口气将会消耗更多的能量。

  “其实,从车辆起步开始的很多环节都可以做到节省,关键要做生活的有心人。”陈师傅坦言,“这个职业的确辛苦,但我已经习惯了,干一行要爱一行,要用平和心态来看待,把复杂繁重变为轻松快乐。”

  陈王生望了望公交车,随即说:“自己的一技之长就是开车,每天平安接送这么多人,方便了别人,就是自己最大的快乐。他举例说,在站里车启动后,自己看到又有乘客跑过来要搭车,于是停下;乘客简单的一句‘谢谢’,就能让自己很满足。”

  节能经

  1.做好车辆的日常保养,经常清洗空调滤网,保持车内卫生干净整洁等。

  2.起步如果是平路,无需加油,利用车的怠速,轻踏油门踏板,忌拖档、忌低档高速行车。

  3.当快到达某个目的地时,或者前方是红灯时,有预见性地提前减速、慢驶,忌加速急刹。

  4.在上坡前一段路先加大空调制冷输出,上坡时,在保证车厢舒适度前提下,将制冷输出功率稍稍降低;当车上到坡顶,开始下坡时再将制冷功率调至一般水平。

  5.在堵车路段,尽量少变道,忌急燥、忌急起、急刹。

  6.每次停车后先关闭空调再熄火,开车时,应在冷车启动五六分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。

  南方日报记者 胡良光

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