深将首发公共交通服务指数

http://news.gd.sina.com.cn 2012年06月27日07:10 大洋网-广州日报

  高峰期乘车难不难 将作重点量化标准

  本报讯 (记者蒋偲 通讯员刘洪韬)市民乘坐公交、地铁、出租车等各种公交交通,服务到不到位将有具体的量化标准。昨日,记者从市交通运输委员会召开的公共交通服务指数通气会上获悉,深圳将定期发布国内首个公交服务指数,对地铁、常规公交、的士三种方式实现全行业、全口径的完整评估,而高峰期乘车难不难将作为重点量化标准。

  运行服务指数将按季或月发布

  记者了解到,公交服务指数将由“行业发展指数”和“运行服务指数”两大板块构成,其中行业发展指数将面向政府和行业,用于考察行业的建设投入水平、运营生产水平、综合效益水平,把脉行业总体状况,指数由专业机构调查整理,按年发布。

  而与市民生活息息相关的公共交通服务将通过运行服务指数来体现。此指数将专门面向乘客,评判公交服务的实际表现,聚焦问题地点、问题线路、问题车辆,为行业主管部门及时了解问题所在,及时采取改善措施提供依据。指数由调查员实地并随车调查取得,按季或月发布。

  交委公布的相关办法显示,行业服务指数将按照常规公交、轨道、的士三种方式分别构建,其中公交的行业服务指数评价标准包括等候时间、拥挤程度、运营时间、服务水平、硬件环境五个方面;出租车行业服务指数评价标准则为等候时间、服务水平、硬件环境三个方面;地铁行业服务指数则通过拥挤程度、等候时间、硬件环境来评估。

  按照指标对市民公交出行品质的影响程度,还建立具体的指数量化办法,高峰期乘车难不难将作为重点量化标准。以公交行业为例,其量化标准中等候时间占25%的比重,其中高峰等候时间则占分项比重的60%。

  专家建言:适当调高服务行为权重

  高峰期成为权重标准是否合适?公交服务指数是否仅能针对轨道、常规公交、出租车?这些备受关注但是又存在各方意见的问题,在通气会上展开了激烈讨论。而市民可在7月6日前就行业服务指数的构成及标定提出宝贵意见,反馈方式gongjiaofuwuzhishu@163.com。

  深圳大学经济学院教授韩彪建议,为市民提供优良的公交服务是交委的责任,但也是有前提的,仍需在考虑现有资源的前提下量力而行。比如,在常规公交行业高峰满载率方面,车内人数小于80%可得100分,然而,考虑到目前运力情况,公交只要在高峰期不超载,即可获得100分,“因为公交高峰期拥挤是短期内无法克服的难题。”

  深圳政协委员苏醒建议,部分项目权重有待调整,如高峰期拥挤程度,“高峰期拥挤是必然的,转而想之,高峰期群众都乘坐公交出行,这反而是好事,可视作绿色出行的体现。”另外,在的士服务水平的“体检”项目中,驾驶行为与服务行为各占50%权重,“驾驶行为本来已有行政处罚的束缚,司机自然会重视。但服务行为却是乘客更看重的方面,建议权重可调高。”

  深圳政协委员何唯平则强调,公交服务指数仅针对轨道、常规公交、出租车,他建议将航空行业纳入其中,同时,整体交通服务的安全性也应是重要的公交服务参考标准。

微博推荐
网友评论
登录名: 密码: 记住登录状态 快速注册新用户
·城市对话改革30年 ·新浪城市同心联动 ·诚招合作伙伴 ·企业邮箱畅通无阻