只需等到2015年 成都坐高铁7小时可到香港(图)

http://news.gd.sina.com.cn 2012年06月21日09:58 新华网

  

  高铁西九龙站效果图 制图姜宣凭

  行:2015年,高铁7小时到成都,4小时到长沙,8小时到上海,10小时到北京

  住:3成港人住在“超级”物美价廉的公屋里,30平米的住房,月租金约1500元港币

  购:香港绝不允许卖假货,随团旅客在登记店铺购物,若未使用可享受180天无条件退款

  学:内地生今年入读港校,将不再需要修读一年预科班,而是直接与本地生一同入读一年级

  {行}

  想象一下,在未来某一个严寒的周末,你从成都坐上南下香港的高速列车,一路看着南国的春天渐渐向你走近。

  7小时后,当你走出广深港高速铁路的西九龙总站时,温暖的阳光向你袭来。随便找个地方泡壶茶,欣赏着维多利亚港风景,次日尽兴而返——这样的生活,你是否很期待?

  只需等到2015年,这就能实现。

  5月27日至6月3日,受中宣部、中央外宣办、国务院港澳办之邀,华西都市报记者参加由全国22家中央及地方主流媒体组成的“庆祝香港回归祖国十五周年中央及地方媒体赴港采访团”,赴香港采访。本报也是此次采访活动西南地区唯一受邀媒体。

  采访中,除对话香港特别行政区行政长官曾荫权外,华西都市报还就行、住、购、学等方方面面对话了相关负责人。

  其中,广深港高速铁路香港段总经理蔡丰松告诉记者,2015年,广深港高速铁路开通后,从成都坐高铁,7小时便可以到香港。

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  48分钟 广州到香港时空距离缩短

  “现在你们的位置是在广深港高速铁路最南端——西九龙总站,你们的西边,也就是正在建设的广深港高速铁路香港段。”蔡丰松说,整个广深港高速铁路约142公里,从广州经虎门、福田,直达香港的市中心西九龙。其中,广深港高速铁路香港段,全长26公里。

  蔡丰松介绍,2015年,广深港高铁建成之后,从广州南站到西九龙的时间,可以从之前的100分钟减少到48分钟;而从深圳北到西九龙的时间将被缩短为20多分钟,从福田到西九龙更是只需15分钟。

  “更重要的是,广深港高铁香港段可以让香港对接上国家16000公里的高速铁路网络,大大缩短香港与内地城市时间和空间上的距离。”

  蔡丰松说,届时,从香港到长沙只需约4个小时,到武汉约5个小时,到上海约8个小时,到北京10个小时,非常方便。

  7小时 成都东客站飙拢西九龙

  “如果能将坐火车的时间控制在8小时以内,我还能接受——虽然比飞机慢,但坐火车看看沿途的风景也不错。”被问及是否会选择乘火车去香港,成都市民王娇接连摇头,火车上颠簸30多个小时,完全无法想象,除非有高铁。

  3年之后,王娇的期待就能实现。因为,连接国家高铁网络后的香港总站,也将千里之外的成都连在了一起。

  2010年底,设计时速为250公里的成都至贵阳铁路正式开工建设。这条四川南下最便捷的出川高速通道建成后,成都至广州只需6小时。到达广州后,成都的乘客只需再花上不到1小时的时间,就可直达香港的市中心——西九龙。

  这意味着,从成都东客站出发,7小时就可乘高铁到达香港。

  蔡丰松介绍,届时西九龙总站的地下,将建设15根辅道,其中6根辅道主要负责广深港短途线路,而剩余的9根辅道则负责到北京、上海、成都等城市的长途线路。高铁开通之后,每天的客流量大概在10万人次左右。

  “将来,你可以早上坐火车到西九龙喝个茶,晚上再回家,方便至极。”蔡丰松认为,香港也可因此进一步加强与内地的联系,比如西九龙到广州只需48分钟,将来香港的年轻人就可以到广州上班,比很多家住很远却要到中环上班的香港人还节约时间。

  “我们希望香港总站建成之后,变成祖国的南大门。”蔡丰松说。

  30分钟 从市中心车站到达全香港

  西九龙的附近是尖沙咀,也是香港最中心的地方。如果以西九龙为中心画一个半径为5公里的圆,将把香港的尖沙咀、中环、湾仔等核心区域全部囊括进来。蔡丰松说,有一半的香港人都在这个圆圈内生活、工作。

  为何要把高铁总站放在繁华的西九龙?蔡丰松解释,这是因为考虑到国内的旅客坐高铁来香港,如果下车的地方很远,接驳市内交通可能要浪费很多时间。“车站主要的目的是把乘客以最快最方便的方式送到目的地,所以西九龙是最好的选点,我们的目标是让这部分旅客能在10分钟之内到达目的地。”

  如果步行,乘客可以在10分钟之内赶到尖沙咀,或是到码头去澳门。而通过西九龙总站附近的东涌线的接驳,乘客可在几分钟之内到香港岛或是中环等中心区域,而通过西铁线的接驳,乘客可以在10分钟之内抵达红磡或尖沙咀。

  另外,通过附近的机场快线,半小时内可到达香港国际机场。如果转乘地铁,半小时内,乘客可到达香港所有的地方。

  蔡丰松说,车站还会通过合理的设计,尽量把入境跟出境的乘客分开,不会形成交叉客流,以此提高车站内通行的时间和效率。“这次是坐飞机来香港,相信几年之后,你们会选择坐火车过来。”

  平均轮候时间3年 绝不许插队

  目前全港有超过17万个家庭申请公屋。特区政府承诺,公屋平均轮候时间为3年。郑汝女嬅华说,而对于17万家庭中的8万单身人群,特区政府专门制定了一个配额记分的制度,即通过年龄和等候时间来评分,理性地将公屋资源分给分数最多的人。“如果是刚毕业的年轻人,可暂时跟父母一起居住,将公屋优先给需要居住的家庭。”

  “我们现在平均每年要建15000个新的公屋单位,但这不是一个硬的指标。”郑汝女嬅华说,由于轮候的人数比较多,对于年15000个单位的建屋量的指标,还将有所上调。

  申请公屋的轮候册是一个极高透明度的轮候册。郑汝女嬅华说,如果市民符合申请条件,就可以去申请公屋的中心查看他现在排的是哪一个号码,跟他的距离是多少,从来没有人插队。

  为避免富户长期占用公屋资源,特区政府还制定了严格的审核退出机制:住满10年的公屋租户,每2年就要申报一次家庭收入。如申报数目达到收入限额的2至3倍,要缴纳1倍半租金;超过3倍者要缴交2倍租金;而资产超过入息限额84倍的富户,要缴交市值租金以及在一年内迁出。

  {购}

  去年,访港旅客已高达4200多万人次,其中内地旅客占了2810多万,其中个人游的旅客有1830多万。2015年广深港高铁开通后,旅客必将更多。

  对话香港旅游业议会总干事董耀中:香港绝不允许卖假货

  随着赴港旅游内地游客的增多,游客与旅行社产生的小摩擦也屡见不鲜。在这种情况下,香港又将通过怎样的方式来保障游客的权益并提升自身的服务质量?5月29日下午,香港旅游业议会总干事董耀中接受了华西都市报记者的采访。

  董耀中表示,香港旅游业议会将从加强购物监管、提升导游素质和规范旅行社服务来确保游客的权益。

  购物不理想半年内可退

  从2002年开始,香港旅游业议会就推出入境旅行团登记店铺的购物退款保障,如客人不满意,在14天之内可提出100%退款。

  董耀中表示,到2007年,旅游业议会进一步加强了这一制度——只要随旅行团来港参加购物的旅客,在登记店铺所买的东西,未使用,可享受180天无条件退款服务。“这项制度推出后,非常受内地游客的欢迎。”

  香港是绝不允许卖假货的。“香港的海关关长非常重视香港的整体形象。”董耀中称,假如有旅游者发觉或是感觉买到了假货,可直接跟香港海关反映,“或者通知我,我一定会帮你们澄清,为了香港的清白,我也会真心做好这个事。”

  聘用秘密旅客旅行团“卧底”

  “在我们心中,导游代表了香港的形象。”所以香港旅游业议会对导游的要求也愈发严格。去年,有七八名导游被旅游业议会停牌,根据情况,这些导游轻者被停牌一月,重者半年。“大家都知道的导游阿珍,就被停牌了半年。”

  此外,香港旅游业议会还要求旅行团必须一团一导游。一团一导游可以避免第一个导游离团后,第二个导游又跟上来,将旅行团变成一个毫无责任感的团。

  同时,香港旅游业议会还采取聘用秘密旅客的办法,在赴港旅行团中“卧底”,以通过这种方式来暗访所有导游有无导游证,暗访旅行团或店铺有没有强迫购物等。

  {学}

  对话香港教育局常任秘书长谢凌洁贞:今年起内地生赴港读大学免读预科

  5月29日,香港教育局常任秘书长谢凌洁贞表示,今年香港5+2教育制度下最后一批高中生将毕业,香港也将和内地一样,实行三三四学制,大学学制也将由3年改为4年。

  谢凌洁贞称,随着内地与香港学制接轨,这也意味着内地生若成功被港校录取,将不再需要修读一年预科班,而是直接与本地生一同入读一年级。这有利于内地生融入本地群体,并会继续提供各项相关课程和活动,让内地同学更容易适应香港校园生活。

  随着新学制推行,今年9月,香港本地大学新生数目将增加约一倍,多所高等院校还将按照比例调高内地生入学名额。

  ●取经香港

  对话香港发展局局长林郑月娥:

  香港怎样保护历史建筑?像雷生春一样进行活化保育

  位于香港九龙旺角的雷生春,是香港最著名的历史建筑之一。这座修建于上世纪30年代的古老建筑,现在已成为一座小型的中医药及保健中心,每天吸引大量的游客慕名参观。

  难以想象的是,从上世纪80年代开始,雷生春2至4层曾遭到长期荒废。直到2000年,雷生春的主人决定将这座历史建筑捐献给政府进行活化保育。现在,修葺一新后的雷生春,每天都为社区一些经济能力不太好的老人提供义诊。

  “活化的意思就是为历史建筑寻找一个新的生命,开始新的用途,往后的公众就能进去欣赏这个历史建筑。”5月28日,香港发展局局长林郑月娥对记者介绍说。

  林郑月娥表示,在一个优质的城市生活里,文化是很重要的组成部分,一个进步的城市必须重视自己的文化历史,以及民众的生活体验。“未来5年,香港将全力推动文物的保育工作。”

  因为活化保育政策的存在,香港很多历史建筑都免于被拆除的命运,并受到法律保护。到目前为止,香港一共有101个建筑物或地点受到法律保护。

  林郑月娥说,对于历史建筑保育活化问题,特区政府将其分为三级。一级意味着要尽力地将其保存下来,“如果该建筑受到拆除的危险,就需要考虑用一些法定的权力将它保全”;而二级则没有一级重要,在保留范围方面,政府可做一些选择;至于三级,则基本上可以拆除。

  她还表示,在历史建筑保育活化方面,特区政府首先要保证公共利益。如因修建马路等因素,不能对历史建筑进行活化保育,就没有办法了,“不能因活化保育而将所有的基建发展都停下来。”

  对话香港环境局局长邱腾华:香港怎样治理PM2.5?机动车停路上必须及时熄火

  香港人对于空气质量的要求是相当高的。

  5月27日晚上,华西都市报记者在香港地铁天后站滚动的LED显示屏上看到,当天香港的空气污染指数为55。如果在内地,尤其是在成都,这样的数据反映出来成都的空气质量是相当不错的——空气等级为良,并且接近于优。但是当天香港给出的评价却是,空气污染程度较高。

  5月30日,香港环境局局长邱腾华在接受华西都市报记者采访时表示,对于空气质量的每一项指标数据,特区政府均24小时在网上滚动公布。“让民众明白现在的空气质量水平,也能让他们去推动一些污染源的减少工作。”

  在PM2.5治理方面,香港有独特的办法。“如果机动车停在路上没有行驶,我们就会要求司机及时熄火。”邱腾华说,这个政策如果没有民众的支持,这项工作很难开展。“开计程车的司机可能会想,为什么要我去做这样的事情。”

  虽然这项政策对香港空气质量改变很小,但是对于处于闹市区的人来说,长期下去,改变就会很明显。“因为这些地区的机动车流量很大,任何小的改变,积累起来都是大变化。”邱腾华表示。(华西都市报记者 刘鹏 香港摄影报道)

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