起步价或上调至7元看齐禅桂

http://news.gd.sina.com.cn 2012年06月18日08:20 南方日报

  南方日报讯 (记者/黄艳姿 卢奕诚 通讯员/曹瑜)9年不变的三水出租车运价或调整。上周五,三水召开出租车运价调整听证会,超半数听证人同意将的士起步价从5元上调至7元,起步价后每公里运价2.6元,看齐禅桂。

  三水运价全市最低

  据了解,目前三水全区共有96辆运营的出租车,其执行的运价标准是该区物价局在2003年12月制定的,2公里内起步价5元,超过2公里后每公里运价2元(上述价格不含燃油附加费),超过10公里后每公里按运价和燃油附加费加收50%的返空费,收费标准处于全市最低水平。

  在三水区发展规划和统计局网站上公布的《个体经营者单位出租车运营成本测算表》中,记者注意到,燃料费用占据车辆运营成本大头,而这一价格在过去9年中涨幅迅猛:93号汽油从2003年的每升3.25元升至7.94元,涨幅达144.3%。

  此外,每辆出租车还需负担车辆维修费、“份子钱”等。由于运营成本与运价之间的落差日益增大,不打表、拒载等问题已经成为三水出租车的“特色”。

  两套调价方案备选

  今年初,三水主要的出租车营运企业,佛山新协力的士有限公司提交调价申请,并提出2套调价方案。

  其中,1号方案将起步价调至7元,每车次加收1元燃油附加费。2公里后每公里运价2.6元,并按每公里0.2元的燃油附加费打入计费器中,超过10公里后加收50%的返空费,且夜间10点至次日6点,按全程收费加收10%;2号方案则将起步价调至8元,2公里后每公里运价3元,燃油附加费收取标准与方案1相同,但返空费则较方案1低,为30%,且不分日夜区别收费。

  据测算,以每车次载客里程5公里计,按方案1运价收费,乘客每次支出为16.4元,比原收费标准多支出3.8元,升幅30.16%;按方案2运价收费,则乘客每次支出18.6元,比原收费标准每次多支出6元,每次支出升幅47.62%。

  超半数支持方案1

  “我支持第一种方案。”听证人之一、在三水生活20年的律师潘正兵说,佛山现行的出租车起步价中,最高的禅桂也仅为7元起步,顺德起步价也仅为6元。而三水不论是经济总量还是发展程度,都与禅城、南海、顺德有一定差距,若按方案2一下将起步价调至8元,“都和广州差不多了,不符合三水实际”,相较之下,方案1的调整更加合理和适中。

  记者注意到,当天的25名听证代表中,全数认为三水出租车的原价偏低,如今物价上涨,成本提高,应该适当提高出租车的运价,其中超过半数支持方案1。

  ■聚焦

  价格上调了,服务能跟上?

  “价格提上去了,能够解决不打表、拒载等服务问题吗?政府和出租车公司有何措施?”据了解,目前三水虽然是5元起步,但实际上出租车都是“私下议价”,起步价一般为10元,节假日则上涨到15元,调整后的价格仍然比“现行”要低。当天的听证会上,大多数听证人在支持调价的同时,也提出调价后应解决服务质量问题。

  “价格调整后,对于提高司机的积极性和服务水平非常有帮助。”听证人、出租车司机谭浩斌说。在记者会后的走访中,部分的哥表示,起步价上调后起码保证不会亏本,很支持。但仍有部分的哥表示会“看看再说”,如果没有强制条件或措施,还是“怎么赚怎么来”。

  对此,主管部门、区环境运输和城市管理局副局长曾宪烽表示,提价是一次契机,日后将严格管理出租车,加强执法力度,对于拒载、不打表等情况,一经取证处以50元至100元处罚;另一方面,通过将证据转给运营公司,由运营公司根据条规对司机进行停运处罚,“这对司机的警示作用会更大。”此外,曾宪烽表示,为缓解“打的难”,三水将按计划投放108辆出租车,目前已进入招标阶段,计划今年内投放。

  ■建议

  佛科院副教授曾小明:能否实行分段阶梯式收费?

  两个方案从短程来看问题不大,但超过11公里之后差不多要45元,11至20公里在45元至80元之间。三水南北狭长,从中心城区西南去云东海、白坭、乐平都超过10公里。即便一个人月收入5000元,这个价格还是太贵。

  因此,他建议实行阶梯式收费,如2公里后还可以分为2至11公里、12至20公里、21至40公里几个区间,区别收费,让价格控制在市民承受范围内。

  南山消费者代表曾红玲:方案1返空费能否下调?

  参加听证会前,我在我居住的地方收集了意见。不少南山居民反映,到南山的线路、班次较少,周末很多学生会“合伙”打的回南山,最少都是几十公里的距离。方案1的很多内容我都支持,但50%的返空费太贵,能不能和方案2的综合优化一下,将返空费下调一些?

  对此,区发改局负责人表示,由于三水城区小,横向、纵向都在10公里范围内,所以将返空费收取范围设定为10公里以后。对于返空费下调问题,将在会后进行讨论修改。

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