深圳绿色出行新举措 车主自愿停驶可抵扣分

http://news.gd.sina.com.cn 2012年04月25日05:44 南方网

  

  

  

南都制图张许君

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  因大运而生的绿色出行行动仍在继续。截至前日,深圳累计有89927辆车申报了自愿停驶。昨日,深圳市政府召开的有关新闻发布会披露,深圳接下来还将对自愿停驶采取更多的奖励措施,除了前期公布的路边停车优惠,折算碳积分以及义工服务时间之外,还将对停驶车主给予折抵道路交通安全教育与社会服务时间等奖励。这意味着,驾照被扣分之后,可通过停驶来折抵被扣分数。

  外地车也可参加停驶

  自3月4日深圳启动绿色出行行动以来,受到了近9万名市民的积极响应。来自交警部门的数据显示,截至前日,深圳累计申报停驶的车辆达到了89927辆,其中90%以上是私家车。

  深圳市交警局副局长、新闻发言人徐炜表示,除了深圳粤B牌号的车辆外,长期在深圳道路行驶的外地车辆也可参加,与深圳注册的机动车一样,享受相应的奖励。

  徐炜表示,今年2月27日,深圳汽车保有量破200万辆大关,道路车辆密度突破300辆/公里。目前深圳的交通拥堵程度在加大,拥堵时间在延长,拥堵区域在扩大,同时,汽车时代所带来的能源耗费严重、空气污染加剧等城市病,已经对城市发展、环境质量、生活品质造成影响。广大市民渴望大运期间的蓝天白云、交通顺畅。从国内外大城市治理交通拥堵的经验看,仅通过加大道路的建设力度无法满足快速增长的机动车交通需求,各大城市几乎毫无例外地采取各种措施,减少人们对汽车的使用。

  除了广大市民的积极响应外,深圳相关的政府部门与机构也参与到行动中来。目前,盐田区政府、福田区政府、团市委、市公安局在行动开展一个月后,申报工作名列前茅,占目前集体申报总数的99.81%,并在4月15日前超额完成了申报发动任务;市直机关工委积极响应率先带头,为下属单位开设了148个二级子账户、42个三级子账户;市民政局正在统计需开设的各社会组织的子账户,以便各社会组织有序开展申报;市教育局为做好教育系统的组织发动和集体申报工作,组织各学校、教育部门集体申报的培训工作。

  停驶抵扣分鼓励停驶

  在昨日的发布会上,徐炜透露,目前交警部门建立了“以精神奖励为主、物质奖励为辅”的激励机制。对积极参与和履行停驶义务的车主给予切实的鼓励与奖励,奖励与荣誉星级挂钩,星级越高,奖励越多。奖励形式包括授予绿色出行荣誉称号、折算碳账户积分、义工联公益服务时间以及享受路内停车优惠等方面,此外,对于自愿停驶的车主还可以折抵道路交通安全教育或社会服务时间等。

  自《深圳经济特区道路交通安全违法处罚条例》实施之后,深圳对于违法停车等常见的交通违法行为增加了记分(俗称“扣分”)等处罚措施。一旦被记分数达到12分,驾驶员将面临着须重新参加培训,参加社会服务,并重新参加驾驶证笔试等来重新获取驾照。甚至出现了一些车主因担心分数被记满,而拿别人驾照帮忙记分的情况。更严重的是在网络上衍生出了“卖分党”的职业。

  针对这类情况,为了鼓励更多的市民参与到自愿停驶的行列中,交警部门此次推出的参加停驶折抵道路交通安全教育与社会服务时间等举措,参加停驶的市民一旦停驶时间达到标准,将在记分处罚方面获得一定的折抵,从而避免回炉重考的麻烦。

  徐炜表示,目前交警部门正在研究对于主动参加绿色出行停用少用的驾驶人,通过灵活多样的培训教育或者社会服务形式,将停驶时间折算为交通安全的教育时间或社会服务时间,这将和团市委公益服务时间的计算方式有一个接轨。

  公务车黄标车强制停驶

  徐炜表示,在此次行动中,与普通市民自愿停驶不同,公务车、黄标车将被强制停驶。其中,黄标车将被采取更新的限行措施。

  目前,深圳市发改委根据国家相关政策,出台公务用车每周按尾号应当停驶一天的实施方案;市人居委连同交委和交警局,在现有对黄标车采取的限行管控措施的基础上,制定黄标车按尾号每周强制停驶一天方案。

  深圳全市党政机关、国有企业、事业单位公务用车(大中型客车、通勤班车、执行任务的特种车辆除外),每周都应按照尾号停驶一天,停驶时间为24小时。对于违反“限制性”措施的公务车、黄标车,将按照有关规定处理。

  市发改委、市新能源汽车示范推广办公室副主任蔡羽表示,公务车的停驶不同于市民的自愿停驶,停驶的方式是“分组、轮换”,即未来全市公务车辆按车牌尾号分五个组,每13周轮换一次。主要是避免某一个车牌号总是星期一、星期二停驶。其中提到了对公务黄标车的停驶,由于黄标车是大气污染排放一个主要污染源,因此市发改委对公务黄标车加了一个限行规定,要求比一般公务车增加强制停驶一天,即强制停驶两天。

  蔡羽表示,对于公车的停驶将严格监管,会根据公务车整体使用情况、停驶情况,配合市纪检监察、交警部门,做好申报、执行、核查,对违反规定的要进行处罚。

  市人居环境委、市机动车排污监管办公室副主任戴知广表示,从今年7月开始到今年底前,深圳将改变以前对黄标车的限行模式,逐步扩大限行范围,扩大到全市范围内。限行时段从早上7点半到晚上7点半,加大限行力度,促进黄标车加快淘汰更新。在这个基础上,人居环境部门将会和其他部门研究出台加大经济鼓励政策,淘汰黄标车等高排放车辆,其中重点优先淘汰的就是一些重型、大型载货汽车以及营运车辆。

  ■数字

  深圳绿色出行行动自3月4日启动以来,受到了近9万名市民的积极响应。来自交警部门的数据显示,截至前日,深圳累计申报停驶的车辆达到了89927辆,其中90%以上是私家车。

  ■措施

  拟新增105辆地铁列车

  公共交通将是解决城市交通的一项根本性措施。对此,深圳市交通运输委副主任于宝明披露,深圳目前计划新增105辆地铁列车,进一步压缩发车间隔,提高地铁分担公共交通的水平。

  于宝明介绍,今年,该委将全面实施《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》,计划新增、优化公交线路80条以上,新增、更新运力1500辆以上。发展社区“小支线巴士”引入“商务巴士”满足市民多样化公交需求。

  在公交主力的地铁交通方面,目前深圳地铁全线网已制定列车增购计划并正按程序报批。初步计划增购列车105列,其中龙华线初步计划年底在目前24列车的基础上,再新增4列运营列车,届时龙华线将由开通初期的8列车增至28列,运力提升2.5倍。

  完善公共自行车出行环境

  为了加快自行车配套设施规划建设,今年启动了围绕20个轨道站点建设100公里以上自行车专用道的工作,逐步完善公共自行车出行环境。目前,深圳已在部分区域开展了公共自行车租赁项目,市交委也就全市公共自行车一体化发展政策、规划等工作开展了研究,初步制定了《深圳市公共自行车运营模式方案》、《深圳市轨道站点周边自行车接驳规划》、《深圳市发展公共自行车若干指导意见(草案)》,近期将提交市政府审议。

  此外,深圳还将加大新能源汽车在公交行业的推广应用力度,完善慢行系统。其中,将以轨道、公交站点为基点构建慢行接驳网,在以站点为中心500米(5分钟步行行程)半径范围内,构建步行接驳通道;在以站点为中心3公里(15分钟自行车行程)半径范围内,构建自行车接驳通道。(来源:南方都市报 南都网)

  拟提高非居住区停车费

  在深圳采取绿色出行行动缓解拥堵的同时,另一项提高停车费限制车辆出行的举措正在悄然展开。

  于宝明说,在城市交通白皮书中,都把提高停车费作为最主要的措施推行。考虑大部分小汽车需要在住宅区停放,因此本次主要调整的是非居住区停车价位。而居住区停车价格并不是随便可以涨价,停车价格是管制价格,如果突破了上限,属于违规行为,要受到查处。

  于宝明表示,停车价格提升后,增加的收入相当一部分是要收缴到财政进行管理,也就是说不存在涨价后私人停车场出现暴利或者出现不当得利。这块所增加的收益会在财政上定期公布,主要用于发展公共交通。

  目前,深圳在提高停车费政策方面主要考虑的是扩大一类与二类区域的范围,研究提高非居住区公共停车场白天的收费标准,保持居住区停车收费相对稳定。目前,深圳市交委已经牵头制定了《深圳市停车发展政策及实施方案》,近期将进行公示。

  本版采写:南都记者刘春林

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