广州70公里公交专用道下月底开建 惠及300万人

http://news.gd.sina.com.cn 2011年09月05日08:14 新快网-新快报

【摘要】:  记者魏凯 通讯员交通宣 继日前宣布今年要建70公里公交专用道后,昨日市交委又给出具体的建设计划:这些专用道将分三阶段,在今年10月底至11月底交错施工完成,预计完工后交通高峰时公交车速可比现状提高3成,可惠

2011年度公交专用道分阶段实施示意图2011年度公交专用道分阶段实施示意图

  ●公交专用道工程包括迁移路灯路树、改造港湾站、装电子警察、重新划定专用道标线等

  ●施工期间相关站点的停靠位置临时迁移,尽量靠近居民区

  ●公交专用道建设完成后,将重新对整个公交专用道上运营的线路进行重新梳理和优化

  记者魏凯 通讯员交通宣 继日前宣布今年要建70公里公交专用道后,昨日市交委又给出具体的建设计划:这些专用道将分三阶段,在今年10月底至11月底交错施工完成,预计完工后交通高峰时公交车速可比现状提高3成,可惠及300万人口出行。

  施工计划:70公里分三期错开施工

  70公里公交专用道计划是今年市交委治堵措施之一,重点在于提高公共交通硬件设施,方便更多的市民乘公交出行。工程施工方案将70公里公交专用道按南部、北部、中部三个区域,三个区域的工程按三期错开实施,工程内容包括路灯路树的迁移、改造港湾站、安装监控设备及电子警察、重新划定公交专用道标志标线。

  第一期工程时间为10月底,在海珠区修建从工业大道至新滘西路的小环线公交专用道,第二期工程为11月中旬,在白云区修建从白云大道至广园路的小环线公交专用道,最后一期工程在11月底在荔湾区修建从康王路到荔湾路的专用道小环线。

  交通疏导:交通站点尽量靠近居民区

  如此大规模的工程实施时如何做好交通疏解也是整个施工计划的重点,对此市交委也解释说,针对每一个具体施工点,他们都对应编制详细的施工组织方案及交通疏解方案。

  首先是在施工期间把相关站点的停靠位置临时迁移,尽量靠近居民区,施工时间尽量与上下班高峰期错开,妨碍交通的大型机械设备使用时间尽量安排在非交通繁忙时段;其次是在所有施工点设置交通疏导员协助交警维持秩序,现场采用统一标准的钢护栏进行围蔽,在迎车方向提前设置施工警示标志与车辆、行人的导向标志,钢护栏每隔10米设置一个警示闪光灯,确保夜间行车安全。最后是现场安排人员对施工现场及时洒水清扫以免造成扬尘,并及时根据现场交通情况对围蔽范围进行调整,避免个别时段交通情况的恶化。

  运营配套:专用道公交线路将优化

  在70公里公交专用道建设完成后,市交委也将重新对整个公交专用道上运营的线路进行重新梳理和优化,通过对站台容纳能力、客流情况以及道路通行能力等因素的分析,对影响专用道走廊通行的瓶颈节点进行重点优化。

  市交委最后表示,在经过上述优化后,最终形成以环路为基础,放射线为支持,最终形成专用道“大环网”加上三个“小回路”的布局,对所有公交专用道上的公交进行系统组织,最终形成“环形+十字+放射”专用道公交快线走廊新格局,预计此举可将交通高峰时公交车速较现状提高3成,可惠及300万人口出行。

  ■管理焦点

  专用道是否给力 今起请提意见

  在发布70公里公交专用道施工方案的同时,市交委也公布了《公交专用道管理办法》征询意见第二稿。从今天起,市交委就公交专用道分阶段实施计划和《办法(第二次征求意见稿)》向社会公开征求意见,欢迎市民通过媒体或登录广州交通信息网w w w .gzjt.gov.cn查看全文,并可在10天内通过来信、来电、电子邮件等方式向市交委提出意见和建议(通信地址:广州市白云区广园中路338号305室市交委客管处,邮编:510405;交通服务热线:96900;电子邮箱:gonggongjiaotong@ 163.com;),市交通部门将会根据社会公众的意见,进一步完善《办法》,经向市法制部门送审等程序后,联合公安部门印发实施。

  很模糊 党政车违规通报是否公开

  在第一稿中最被关注的条款“对凡属于党政机关车辆违反本规定的,一律抄告车属单位,并在全市范围内通报”被一字不改地保留到了第二稿中,此前部分车主对这一条款提出批评,指其并未明确“全市通报”的方式,如果仅仅在党政机关内部公开,则效力太弱,一个可比的事实是,此前广州交警部门也有规定“公务车违法抄告单位呈报纪委”,但究竟具体罚了多少、抄告了多少,从没有具体公布过。

  有市民则尖锐地指出,违规和通报之间看似咫尺,实则相隔天涯,如果政策执行不在媒体上公开结果,那么即使违规了,也无法究责。令其最终执行效力打了折扣。

  便民了 的士可在沿线小区上下客

  第二稿明确说,公交车辆在专用道内行驶时,不得超速,正常情况下也不准超车,而其他社会车辆在专用时段内一律不得驶入专用道,而军车、警车、消防车、救护车、交通执法车、工程救险车在执行紧急任务时,可借用公交专用道通行。交通拯救车辆在实施拯救任务时,可进入公交专用道。

  不过,出租车可以在70公里公交专用道位于沿线单位(小区)和交叉路口等路段进行临时上下客方便市民,但不能长时间停驶候客。

  处罚严 允许进入但乱停放的要处罚

  在执法方面,第二稿指出,擅自占用、挖掘公交专用道或者实施其他影响公交专用道正常通行行为的,由交通行政主管部门或区(县级市)车行道主管部门按照《广州市市政设施管理条例》等有关法规的规定予以行政处罚。

  而非公交车进入公交专用道内行驶或者允许进入公交专用道的车辆违法停放的,由公安交通管理部门根据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律法规规定,予以行政处罚。

  第1阶段,完善南部区域公交专用道建设。完成工业大道一期(南洲路-昌岗路)、南洲路、广州大道一期(洛溪桥-客村立交)、昌岗路、宝岗大道、新滘西路等道路公交专用道标志、标线以及沿线监控设备和配套港湾站改造的建设,并同步完善新港中路、新港西路、江南大道等道路上公交专用道沿线监控设备,基本形成南部区域公交专用道环路。工程完工时间为10月底。

  第2阶段,完善北部区域公交专用道建设。完成广州大道二期(黄埔大道-禺东西路)、广园路、解放路、禺东西路、机场路、白云大道等道路公交专用道标志、标线以及沿线监控设备和配套港湾站改造的建设,并同步完善恒福路、先烈路、环市中路、天河北、广园快速路、广园西路、云城西路等道路上公交专用道沿线监控设备,基本形成北部区域公交专用道环路。工程完工时间为11月中旬。

  第3阶段,完善中部区域公交专用道建设。完成康王路、工业大道二期(滨江路-昌岗路)、广州大道三期(黄埔大道-客村立交)、荔湾路等道路公交专用道标志、标线以及沿线监控设备和配套港湾站改造的建设,并同步完善南岸路、黄沙大道、荔湾路、中山路等道路上公交专用道沿线监控设备,基本形成中部区域公交专用道环路。工程完工时间为11月底。

  公交早晚高峰快线运营走廊将提供公交“优先”出行条件

  记者昨天获悉,广州市交通部门为及时建好公交专用道并将工程影响降到最低,将从下月起分三个阶段组织施工,全部工程有望在11月底完工。届时,“环形+十字+放射”的专用道公交早晚高峰快线运营走廊将提供公交“优先”的出行便利。

  据广州市交委相关负责人介绍,市交通部门将13个路段施划的约70公里公交专用道按南部、北部、中部三个区域,分批完成区域内公交专用道的建设工作。分步实施后,今年新增的70公里公交专用道与原有的公交专用道将形成一个在大环状网络下的三个小“回路”。

  目前,交通部门正在开展公交专用道重要站点运营优化和专用道高峰快线设置研究工作,通过下列措施,实现站台匹配、通行匹配、线路匹配、运能匹配。

  据了解,有关部门对专用道涉及的公交站点进行细化区分,将公交班次、客流通过量大的公交站点作为重点,通过站台容纳能力、客流情况以及道路通行能力等因素的分析,对影响专用道走廊通行的瓶颈节点的公交运营组织进行重点优化,采用跳停部分车厢内饱和度较高的班次,增补空车切入班次的方式,在快速疏运站点乘客的同时,确保站台区域的专用道走廊畅通,降低车辆排队进出站对专用道通行的影响。同时,考虑充分利用主干道的专用道,根据客流潮汐情况,以环路为基础,放射线为支持,优化干道走廊高峰快线设置。

  公交专用道怎管再征求意见

  意见和建议须在今起十天内提出

  今天起10天内,广州市交通部门就《广州市公交专用道管理办法(征求意见稿)》(下称《办法》)第二次向社会公开征求意见。

  上月中旬,广州市交通部门制订了《办法》并通过媒体广泛征求社会意见,收到各类建议和意见近50条。修改后,《办法》明确了专用道的规划标准、视频监控和非公交车违规进入专用道的处理措施,规范了专用道的行车秩序和沿线单位及居民穿越专用道的行为,进而保障了公交专用道的专用性质。

  广州交通部门欢迎市民通过媒体或登录广州交通信息网(www.gzjt.gov.cn)查看全文,并可在10天内通过来信、来电、电子邮件等方式向广州市交委提出意见和建议(交通服务热线:96900;电子邮箱:gonggongjiaotong@163.com">gonggongjiaotong@163.com),市交通部门将会根据社会公众的意见,进一步完善《办法》,经向广州市法制部门送审等程序后,联合公安部门印发实施。

  违规公车全市通报罚款两百

  第十六条关于公务车违法抄告制度的表述如下:对凡属于党政机关车辆违反本规定的,除依法给予行政处罚外,还应抄告车属单位,并在全市范围内通报。增加了“依法给予行政处罚”,每次处罚200元。

  建设公交专用道防止扰民有三招

  新快报讯记者张亮通讯员交通宣报道结合城市特点、出行特征和道路状况,广州市交通部门按照换乘方便、尽量建设港湾式站点、首末站点要集中、一般站点尽量靠近居民区等原则,对专用道建设的配套施工项目有无围蔽、交通疏导以及其他相关配套工作做了综合规划,并制定了三项保障措施(附后)。

  此外,针对每一个具体站点,广州市交通部门都会对应编制详细的施工组织方案及交通疏解方案,并严格执行。

  一是把相关站点的停靠位置在实地考察后予以临时迁移,施工时间尽量与上下班高峰期错开,妨碍交通的大型机械设备使用时间尽量安排在非交通繁忙时段。

  二是所有施工点设置交通疏导员协助交警维持秩序。现场采用统一标准的钢护栏进行围蔽,在迎车方向提前设置施工警示标志与车辆、行人的导向标志,钢护栏每隔10米设置一个警示闪光灯,确保夜间行车安全。

  三是现场安排人员对施工现场及时洒水清扫以免造成扬尘,并及时根据现场交通情况对围蔽范围进行调整,避免个别时段交通情况的恶化。(  记者 张亮 通讯员 交通宣)

·城市对话改革30年 ·新浪城市同心联动 ·诚招合作伙伴 ·企业邮箱畅通无阻