广州八大塞车黑点依旧塞 天河路几分钟被挤爆

http://news.gd.sina.com.cn 2011年08月29日08:04 新快网-新快报

【摘要】:  广州治堵方案已经出台一个月,不仅承载着市民的殷切期望,同时也是广州牵涉了多个部门(规划、交委、建委、交警、纪委、物价)的重大民生措施。日前,市政府常务会议更是通过了关于33个交通拥堵点治理方案,33个黑

上周四晚上,天河路口堵车严重。张亮 牟晓翼/摄上周四晚上,天河路口堵车严重。张亮 牟晓翼/摄

  “八大塞车黑点”回访,发现黑点依旧塞,停车更加难

  广州治堵方案已经出台一个月,不仅承载着市民的殷切期望,同时也是广州牵涉了多个部门(规划、交委、建委、交警、纪委、物价)的重大民生措施。日前,市政府常务会议更是通过了关于33个交通拥堵点治理方案,33个黑点大多分布于中心城区之外。而本报曾实地调查过的、引发车主强烈反响的八大黑点未列入其中。

  广州治堵“亮剑”一个月,记者兵分多路实地调查发现,八大黑点塞车依旧,甚至平峰期都出现车龙。包括的哥、公交司机、私家车主等数十位受访对象均表示:拥堵没有改观。

  现状:数十路段拥堵

  一个多月前(治堵方案出台前),记者根据读者、车友的投诉,走访了广州拥堵最为集中的八大塞车黑点,分别是:天河路、新光快速、天府路、环市路、东风路、广州大道、西湾路、大北立交。8月22日起至27日的一周内,记者除了实地走访调查外,还通过广州交警微博监控上述路段的拥堵情况,发现不容乐观。

  8月25日上午10时。根据网络实时监控,东西走向的东风路、天河北路、广园路、中山大道、中山路、黄埔大道车速明显降低,而南北走向的主要桥梁隧道,如广州大道、洛溪大桥、广州大桥、猎德大桥、人民桥、海珠桥均出现不同程度的拥堵。

  下午5时,天河路口交通紊乱。

  傍晚6时,根据交警官方微博消息,东风路双向转上东濠涌高架、盘福立交路段、环市路双向花园酒店和动物园段、黄埔大道东往西马场段、广州大道中五羊新城段双向、广园快速路东往西科韵路段、解放路桂花岗路段南往北(大北立交)都不同程度出现塞车,甚至连内环路A线江南大道出口、黄埔放射线出口、B线南田路出口以及新港立交北往南都在没有出现交通事故的情况下,出现拥堵。

  上述拥堵路段,已囊括八大交通黑点,更为令人担忧的是,上班日时主要道路的交通拥堵,已经成为常态。

  析因:停车难成新诱因

  用“僧多粥少”来形容机动车数量与广州道路资源之间不可调和的矛盾,十分恰当。不过记者在调查中发现,因等待车位造成的被动排队占用道路资源,以及因停车难导致的乱停乱放占用道路资源,双双成为拥堵诱因。

  记者发现,天河路因为停车难,已经产生了4个拥堵瓶颈:中山三院瓶颈位、总统大酒店瓶颈位、体育东路(正佳东门)瓶颈位、天河城公交站瓶颈位。上述四个路段,通常在上午10点后开始形成拥堵,傍晚6时至晚上7时晚高峰时形成拥堵顶峰,直接影响天河片区的交通疏堵。而八大交通黑点中,环市路、天府路、西湾路口都存在着停车难或者乱停车所导致的交通拥堵。

  据统计,天河区中心地段在用停车位包括正佳广场1600个、天河城800个、太古汇800个、万菱汇660个、广百中怡店300多个,在建的体育中心3000个车位已经开始投入使用,但仍远远满足不了停车需要。相反,等车位排队和乱停乱放的集中区域,恰恰正是上述停车场门前或相邻路段。

  ■黑点逐个睇

  黑点1

  天河路

  调查时间:傍晚6时

  堵象:不堵车才是新闻

  “哪天岗顶不堵了,真的就是新闻了!”如果要给广州最堵黑点排名,天河路岗顶路段(天河路口至中山三院)可列首位。

  凡是上班日,从上午8时许开始,中山三院门前就会排满等待车位的汽车,占用至少一条车道;上午9时半后,周边电脑城停车场纷纷客满,等位车辆也排到了马路上;下午3时开始,随着拥堵加剧,车龙尾部逐渐向天河路口延伸;从下午5时开始,车龙已排到天河路口。此时,天河路口肯定会有交警和交通协管员执勤,不然如果按照正常信号灯指示,不过几分钟天河路口便会被车龙挤爆。

  析因:停车难资源配置不配套

  一位执勤交警分析,造成岗顶塞车的原因有四个:

  1.石牌西路南往北转入天河路西往东的车流造成天河路的巨大压力。

  2.总统大酒店与百脑汇之间的停车场出入口附近占道现象严重。

  3.中山三院等位车辆众多,占道现象严重。

  4.BRT车站占用两条车道。

  “但根本原因是,岗顶集中了IT卖场和娱乐场所,而其相应的道路资源、车位资源都没有配套齐全。”

  建议:先期解决瓶颈问题

  路面执勤交警建议,应首先解决各种原因造成的瓶颈问题,再从整体交通流向上根本解决岗顶堵象。

  1.将石牌西路改为北往南,同时将石牌东路改为双向行驶;

  2.研究试行周边各停车场错峰停车,共享车位信息;

  3.将百脑汇两侧出入口改为单向,同时在百脑汇门前人行道腾出两条车道作为临时停车道。继续大力增加中心区停车场。

  黑点2

  环市路

  调查时间:傍晚6时

  堵象:塞车塞到心发毛

  记者的观察位置位于环市东路花园酒店对出的人行天桥上。8月26日周五傍晚6时,环市路双向均出现车龙,东往西方向甚至一度从世贸排到广东电视台门口。

  随后记者在友谊商店外坐上一辆公交车,发现从友谊酒店到小北的十字路口耗时15分钟,与步行耗时相同。有乘客抱怨,早知这两个站走过去好了,现在塞车塞到我都“发毛”了。

  析因:高级场所林立停车位有限

  众所周知,环市路双向只有四车道,但环市路周边高级酒店、写字楼、娱乐场所林立,同时停车场有限。

  建议:引导市民转乘公交出行

  记者搜集网上市民建议,发现针对环市路解堵,市民普遍建议继续发展该地段公交、引导部分驾车市民转为坐公交出行,同时娱乐场所密集区域需增加停车场。此外,也有不少车主呼吁,应全天候开放公交专用道给私家车行驶,缓解中央道路压力。

  黑点3

  东风路

  调查时间:下午5时15分

  堵象:两个高架成瓶颈

  8月26日下午5时15分,记者在锦城花园站搭乘2路公交车,行至农林高架时遭遇拥堵。公交司机郑师傅告诉记者,在这里社会车辆只能走农林高架,而高架桥只有两条车道,所以便形成了一个瓶颈。“没办法啊,上下班的时候农林下路的车流经常把路面堵住,就算绿灯也过不去。”在东风大酒店附近,记者遭遇第二次拥堵:等待右转上东濠涌高架的车辆排到了黄华路口,单向四车道的东风路变成了两车道。

  析因:立交瓶颈偏逢司机插队

  据公交司机的介绍,东风路本身有单向四车道,但大部分高架桥都只有两车道,上桥的时候车速要慢一点,车多时自然就要排长队了,这样子四车道的东风路每每到了有高架桥的地方就只剩下两车道。有些心急的司机企图从其他车道插队,瓶颈就这样产生了。

  建议:加强监控防插队

  “最好在有车龙的地方都安排交警指挥交通。”多数司机都建议,“只要有交警在,起码很多司机不敢插队,交通就算慢也不会乱。”

  黑点4

  新光大桥

  调查时间:下午5时

  堵象:晚高峰拥堵成常态

  据记者观察,上班日每天下午5时多晚高峰出现以后,新光大桥尤其是北往南方向,车流开始缓慢起来,最严重的时候甚至影响到了猎德大桥的交通。在新光大桥前的旧收费站的分流点,每一条车龙都有超过10辆车在排队。在上坡位,更有不少爬坡奇慢无比的货车“并驾齐驱”,产生押车现象。

  析因:免费后车流量激增

  此前广州市交通部门曾分析,随着越来越多的市民选择在番禺置业,实行免费后的新光快速已经取代了洛溪大桥和华南快速,成为南北最主要的交通命脉,车流量自然激增。

  建议:华快降价高峰期限货车

  经常往来新光快速的司机们在接受采访时纷纷表示,华南快速过高的收费应尽快下调,有效分担南北车流压力。同时,针对交警部门今年6月份提出的新光快速上下班高峰期限货车方案,司机希望尽快落实。

  黑点5

  天府路

  调查时间:下午5时

  堵象:乱停放占道严重

  记者下午5时在天府路口发现,此处等待信号灯的车辆已经排成长龙,但一个灯位仅能通过不到20辆车。据交通协管员李先生介绍说,由于西西掉头绿灯时间比较长,一个绿灯车辆能基本走完。而东东掉头、东向南掉头时间较短,待转弯车辆占据两个车道,直行车道受到影响,比较容易出现堵塞现象。

  出租车司机钱师傅同时表示,天府路全路段社会车辆占道严重,尤其是周末,进出天河公园的社会车辆比较多,乱停放造成占道拥堵现象严重。天府路本身双向只有四车道,一旦被占道极易发生拥堵。

  建议:智能配置信号灯加强监控

  有路面执勤交警建议,天府路口的信号灯,应根据车流量自动调节时间长短。同时,在天河公园内多辟出几个停车场,缓解天府路社会车辆停车压力。

  黑点6

  五羊新村

  调查时间:下午5时30分

  堵象:北往南大排长龙

  广州大道五羊新村段,特别是临近广州大桥处,全日拥堵依然时有发生,晚高峰特别是周五晚高峰,往往会严重堵车。8月26日下午5时30分,记者站在地铁五羊邨站人行天桥上观察,往广州大桥方向已经出现大面积车辆滞留。受此影响,花城大道广州大道路口也已经严重堵塞,等候红绿灯的车辆长龙已经排到几百米远,行驶速度不如步行。

  建议:尽快实施广州大桥拓宽

  广州大桥车道比广州大道少了两条,是造成这一地段拥堵的瓶颈问题。在广州市治堵方案中,已经列示了广州大桥拓宽项目,车主普遍希望尽快开工,早日解决瓶颈。

  黑点7

  西湾路口

  调查时间:下午5时45分

  堵象:“组合拳”解决不了车龙

  8月26日下午5时45分,西湾路西村地铁站附近。本报曾报道的西湾路口拥堵乱象仍然不见好转:周边各大服装、鞋类批发市场周围,有不少装卸货的车辆霸占一条车道,导致西湾路双向车辆排起长龙。似乎治堵“组合拳”对改善这条路的堵塞情况起不到一点作用。

  记者就此采访了在周边档主以及公交司机,得到了一致的答案:高峰期必塞车,即使是治堵方案出台后,西湾路状况也未见改善。

  析因:批发市场占道严重

  据路面执勤交警分析,西湾路口附近批发市场林立,不少车辆占用车道进行装卸货作业,是西湾路口拥堵主因;同时,此处靠近火车站以及省汽车客运站,车流量巨大,其中还夹杂不少非法营运车辆,交通秩序混乱,也影响了正常行车速度。

  建议:促成批发市场搬迁

  交通专家表示,要解决西湾路口交通乱象,短期内只能从继续打击非法营运车辆和乱停乱放行为入手,中期则可通过打通周边多条断头路,拓宽如西湾路、上步桥脚等瓶颈来分流车辆,长远目标,则应是逐步搬迁批发市场,转移巨大的交通流量。

  黑点8

  大北立交

  调查时间:傍晚6时15分

  堵象:堵了上层堵下层

  8月26日傍晚6时15分许,记者来到大北立交,只见下层连接桂花岗与越秀公园段的双向隧道都出现了长龙,高峰时从以太广场附近一直塞到亿森皮具城对开路段;而在上层回旋处,不时会出现一圈的车龙将回旋处围起来,即便是绿灯,车辆也开不进回旋弯道。

  析因:立交底层入口成瓶颈

  一位常年在此执勤的交通协管员告诉记者,越秀公园对出路段进大北立交底层的入口由五车道变为两车道,成为瓶颈位置;同时,大北立交到桂花岗位置有不少“野鸡车”与非法营运车辆在路面横穿,扰乱秩序。

  建议:拓宽立交底层

  有交通专家建议,对大北立交底层进行拓宽,由双向4车道拓为双向6车道,可以缓解拥堵。

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