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市场占有量由80%下降到20% 北运菜市场份额锐减

http://gd.sina.com.cn 2004-10-27 07:23 南方日报

  南方网讯 冬季即将到来!这个季节向来是广东北运菜销售的“黄金季节”。但省农业厅最近到山东、辽宁、吉林、黑龙江四省调查发现,随着南方各省北运菜生产的迅速发展和北方大棚等设施蔬菜的崛起,广东省北运菜在北方市场所占有的份额越来越小。

  各省争抢北运菜大市场

  广东是全国最早发展冬种北运菜的省份,也是非常适宜种植反季节蔬菜的地区,蔬菜北运量更曾居全国首位。其中,粤北山区利用高山夏秋凉爽、昼夜温差大、受台风影响小的特点,积极发展反季节蔬菜生产,年播种面积达到4万公顷。

  但调查发现,在辽宁省沈阳市,广东省湛江、茂名的一些专业户尽管前后经营了约15年,但1997年后基本就没了影子,广东省北运菜的市场占有量从原来的80%左右下降到目前的20%左右;在山东省寿光批发市场,冬季蔬菜交易量每年达60多万吨,其中海南20万吨,广东省只有10万吨;在吉林省长春市绿新金源蔬菜批发市场,外来菜中海南占37%,广东省只占27%.

  专家分析,广东北运菜遭遇寒流的首要原因是市场竞争日趋激烈。

  近年来,南方各省北运菜生产迅速发展,北方设施蔬菜也大力崛起,打破了北运菜广东一家独秀的局面,云南、广西、四川特别是海南的冬种北运蔬菜发展迅猛。如海南省近年来把冬种北运蔬菜作为重要支柱产业来抓,针对北方市场需求发展优势品种,统一包装规格,革新贮运技术,创树海南品牌,在东北市场有较好的声誉。而在北方,山东、辽宁、吉林、黑龙江四省近年来都投入大量资金发展设施蔬菜生产,探索总结了一整套设施蔬菜栽培技术,蔬菜栽培品种及面积逐步扩大,还销往周边省份的大中城市。

  粤北运菜品种单一成本高

  北方蔬菜具有临近销区的地域优势,而广东省北运菜运输成本则较高,在竞争中处于劣势。据北运菜运销户反映,由湛江、茂名等地运送北运菜到长春市,每公斤蔬菜运费加其它一些费用为2元—2.2元,其中在广东境内约需交纳1.6元,约占七成。

  目前,泛珠三角区域内除广东外的其它内地省区都开通了农产品运输“绿色通道”,对农产品运输实行减免路桥费等优惠措施,降低了农产品运输成本。广东省目前尚未开通鲜活农产品“绿色通道”,致使蔬菜等鲜活农产品运输成本较高,在省外市场竞争处于劣势。

  从表面看,广东北运菜遭遇寒流的原因是竞争激烈了,但更重要的原因却是广东蔬菜的品种、品质、品牌未能适应激烈的市场竞争。

  广东省北运菜主要品种为圆椒、尖椒、四季豆,其它品种很少,品种单一;这些品种多数已种植了十几年,种性退化,抗性差、产量低、商品性状差;产品不分等级、没有包装标识和统一规格、没有质量标准和认证,已不适应市场需求。而这些问题早已存在,有专家认为,这已成为广东蔬菜面临的最迫切的问题。

  当然,这并不意味着广东北运菜从此就退出北方市场。有关负责人告诉记者,虽然山东、辽宁、吉林、黑龙江四省蔬菜生产规模、总产大,但上市相对集中,呈现出季节性过剩和品种性饱和。在冬季,虽然设施蔬菜可以满足部分市场需求,但品种仍很单一,有些品种根本生产不出来,如四季豆、圆椒、尖椒等。目前四省冬季(从每年11月到翌年4月)约需南菜调剂360万吨,广东省冬种蔬菜在东北仍有较大的市场发展空间。

  宜尽快建立绿色通道

  有关负责人建议,广东应加强蔬菜保鲜、贮运、加工和生产的科技研发工作,大力引进和繁育一批适合广东省种植的适销对路的蔬菜新品种,加快品种更新换代的步伐,推广应用蔬菜保鲜、贮运、加工和优质高产栽培技术,制订蔬菜品种质量和生产标准,实行标准化生产,加强种子市场管理,降低蔬菜生产成本,提高生产效益。

  另一方面,宜尽快建立鲜活农产品运输“绿色通道”。广东省鲜活农产品在省外市场处于竞争劣势,不利于开拓和扩大省外市场。广东宜尽快成立鲜活农产品运输“绿色通道”协调领导机构,推进建立省内农产品运输“绿色通道”工作。

  有关负责人说,广东省农业部门将把握市场需求,发展优势产品,加强北方市场调查研究,做好预测分析工作,根据我国不同地区如华北、华东、西北等地区对冬季蔬菜的需求,指导农民发展冬种蔬菜生产。(编辑:李美仪)

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