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历史照片:大沙头机场(组图)

http://gd.sina.com.cn 2004年08月05日 10:08:01 南方网

孙中山和宋庆龄在“乐士文号”飞机前留影。l923年8月,中国自己制造的第一架军用飞机“乐士文一号”在大沙头机场试飞。宋庆龄亲自坐上飞机试飞。试飞成功后,孙中山题写了“航空救国”四字以资鼓励。资料图片

中国近代航空史上首次长途飞行使用的“广州”号陆上飞机。资料图片

机长陈庆云与李济深(左)在“珠江”号水上飞机前合影。资料图片

80年前的大沙头机场现在变成了二手市场。范舟波摄

红楼纪念碑矗立在路边,碑身已经斑驳。范舟波摄

当年的机场跑道现在成了大沙头三马路。范舟波摄

    南方网讯

  似水流年里的一粒沙

  如一粒沙,投在似水流年里,风蚀水淘,日夜不息;终于,辉煌一时的航空大港,只剩下一座暗红色的石碑,大隐于市,早晚听商家讨价还价,于西贡海鲜的甜腥和烧腊制品的油腻中不喜不舍,浑如世外之物。

  大沙头机场,其命果如流沙耶?

  所谓“斜阳草树,寻常巷陌,人道寄奴曾住”。大沙头机场落寞久矣,但有了石碑硬硬地在那里,就让人不敢小视,其上劈头一句“此处被称为中国航空业的摇篮”,隐隐然让人觉得有金戈铁马之气破空而来。

  毕竟,这曾是中国航空业的重地,今日市井间声色饮食之风虽万千重,仍难掩当初开风气之先的气魄。

  遥想1923年,被誉为“中国空军之父”的杨仙逸,在大沙头的红楼里呕心沥血,耗时两月余,造出中国第一架军用飞机。宋庆龄先生,这位伟大的女性,作为第一个参加飞机试飞的中国妇女,于此俯瞰过如缎的珠江。

  这飞机命名为“乐士文”(ROSAMONDE),取宋先生在美国读书时用过的英文名字译音,意为“玫瑰世界”、“美好前程”。

  多好的“玫瑰世界”,这名字展望了大沙头机场的风华岁月,民国世界的美好前程。所谓“一花一世界,一沙一天国”。彼时民国意气风发的人物,气吞万里的事业,种种的风云际会,大沙头机场都见识过了,虽有日后的落寞,也不负此生了。

  想起来,世间繁华事总令人感慨:发生时林林总总,如地上土,多年后存留下来的,如指上沙。

  大沙头机场之变迁似乎亦如是,由军事禁区而商业重地,由吞吐历史风云而吸纳世俗烟火,一切功名都放下了,“事了拂衣去,深藏身与名”。也许,这未必不是一种风流,一种气度。

  沿江路421号。

  80多年前,这里是孙中山大元帅府航空局(红楼)的所在,也是孙中山领导下的中华民国军政府在广州组织研制成功的第一架飞机——“乐士文一号”的制造场所。曾经风云际会,显赫一时,警卫森严。

  80多年后,这里人声鼎沸,车水马龙,一派世俗而热闹的繁荣景象。旧货市场、电器城、布匹批发市场密密匝匝,空气中飘荡着你来我往耳熟能详的讨价还价声,夹杂着西贡海鲜的甜腥和烧腊制品的油腻。

  此情此景,让人无法将昔日的军事禁地与今日的市井繁华联系起来。我迷茫了,岁月的风霜雪雨可以掩盖所有的过往,但总会留下一点点残垣断壁,让今人窥见历史的一斑。然而为何在这里,历史的余味蒸发得无影无踪?

  从沿江路来回走了两趟后,史料中记载的“沿江路421号红楼纪念碑”依然杳无踪迹。正当我挨家挨户地盯着门牌寻找的时候,一座暗红色的石碑从我的眼角闪过,我突然意识到,这可能就是红楼旧址。

  果然。

  纪念碑碑身的顶上写着“乐士文号”,下面雕刻着“乐士文号”飞机模型,再下面是碑文。虽然纪念碑建立于1992年,但碑文已经模糊,须仔细辨认才能读完。碑文记载着“乐士文一号”的来龙去脉,文字虽然简练但意味深远,仅一句“此处被称为中国航空业的摇篮”就让人感觉沉甸甸。

  中国第一架军机:广州造

  大沙头之所以被视为中国航空事业的摇篮,是因为这里是中国第一架军用飞机的诞生地。

  据记载,上个世纪二十年代的大沙头机场由草地及土场构成,场站及勤务设备简陋。而大沙头三、四马路一带,南起沿江东路、北至大沙头新市场都是大沙头水陆两用机场的范围。

  当时,大沙头飞机场分水上飞机场和陆上飞机场。水上飞机场即大沙头南岸对开江面,停泊在码头的水上飞机可由码头开到江面,在水上滑行起飞。陆上飞机场则是一条东西向的跑道,在大沙头岛中间,与今天的大沙头三马路、四马路成直角相交。

  据介绍,当时大沙头机场一带防卫严密,机场四周遍插红旗,水上以水火罐为界,陆上则以红旗为界,除大本营及航空局派出的舰艇及人员外,其他任何人和船只均不得进入界内。如有擅自闯入者,驻军可以开火迎击。

  1923年,孙中山任命华侨飞行家和飞机制造师、被誉为“中国空军之父”的杨仙逸为中华民国大元帅府航空局局长兼广东飞机制造厂厂长。

  当时,杨仙逸身边既无图纸,也缺少制造飞机的专业人才。杨仙逸回到航空局,着手设计图纸,他要用中国人的图纸及中国的设备和材料,制造出真正中国化的第一架飞机。

  一天,杨仙逸在家修改图纸累了,正靠墙休息,孙中山和宋庆龄前来看望他,孙中山说:“仙逸君,航空局制造飞机所需经费,我已经嘱咐财政部接济,以利进行。制造飞机虽至关重要,但仙逸君也要注意劳逸结合才对啊。”

  就这样,大沙头“红楼”成为孙中山大元帅府第一个飞机制造厂。杨仙逸及其同伴们利用征战空袭,经过近3个月不舍昼夜的艰苦探索和辛勤劳作,“乐士文”第1号飞机制造完成,这是我国第一架军用飞机。该机为双翼、双座军用侦察、教练机,装有1台美国寇蒂斯公司生产的OX-5型8气缸活塞式螺旋桨发动机。飞机翼展10.16米,机长6.40米,总质量为730千克,最大时速为120千米,乘员人数2人,可携带4枚25千克的炸弹。

  飞机试飞第一女性:宋庆龄

  l923年8月,“乐士文一号”在大沙头机场首度起飞。孙中山及夫人宋庆龄参加了试飞典礼。当孙中山先生环顾左右,问谁愿意随机试飞时,孙夫人宋庆龄出人意料地应声而出。飞行员黄光锐力劝宋庆龄不要冒险。“我相信我们飞机制造厂制造的第一架飞机。”宋庆龄说,“我很荣幸能成为第一个参加飞机试飞的中国妇女。”这位毕生忧国忧民的伟大女性,戴上飞行帽和眼镜,登上了飞机。

  飞机稳稳地滑上跑道,转眼升上了天空,在广州市上空飞行了两圈后,徐徐降落在大沙头机场,全场掌声雷动。

  为了表达对宋庆龄的敬意,杨仙逸等人当场联名向孙中山提出请求,要求以宋庆龄在美国读书时用过的英文名字译音来命名这架飞机(宋庆龄上小学时有个英文名字叫ROSAMONDE,中文译为乐士文,意思是“玫瑰世界”、“美好前程”)。

  “乐士文一号”就这样非同凡响地诞生了。之后,孙中山与宋庆龄在飞机前合影留念,并亲自题写了“航空救国”四字以资鼓励。

  当时,英国外交部代表詹姆士德芮肯之子Paul Draken也是“乐士文一号”的首批乘客之一,他在日记《第一次飞行》中详细地写下了当时的情形:

  “我们自机场起飞到达广州市的上空,华南夏季的潮湿闷热在空中顿时变得清凉舒爽。我探头往下看,底下的建筑物变得好小,连广阔的珠江也都变成如同一条缎带,江面上有许多大大小小的船只停泊,一艘中国的小炮艇缓缓地往下游行驶;当飞机转向一定角度时,阳光就会在水面泛出耀眼的光芒,令人睁不开眼睛。”

  “乐士文一号”试飞后,交航空队使用,曾参加攻击惠州陈炯明部的战斗。

  同年10月底,陈炯明派奸细深夜潜入大沙头飞机库纵火,“乐士文一号”和一部分飞机器材同遭焚毁。现在在北京的中国航空博物馆里,仍然可以见到它的复制品。

  中国第一次长途飞行:“广州号”

  硕大的红楼纪念碑矗立在路边,路人行色匆匆,或许因为是太过熟悉的地方,反而被人忽视了它的过往和将来。

  纪念碑的碑身已经斑驳,专门用于涂抹“牛皮癣”的颜料已经把碑身的侧面、背面刷出了几大片白色,黑色油笔涂写的电话号码还依然隐约。

  来来往往的人们,似乎没有几个人知道大沙头机场,当然,更不会知道铭刻在历史上的一项中国航空史的纪录——中国近代航空史上的第一次长途飞行,便是从大沙头机场起飞的。

  1928年,国民政府航空处向美国瑞安飞机公司购入当时较有名的瑞安B-5型“四轮马车”(Brougham)5座单翼飞机水陆型各一架。当年夏天,飞机运达广州装配,陆上型命名为“广州”号,水上型命名为“珠江”号。

  经训练后,决定筹措长途飞行创举。

  首航机“广州”号由张惠长为机长,与第二队队长杨官宇、航校教育长黄毓沛、随机机械师杨标组成机组。1928年11月11日8时15分,“广州”号在广州大沙头机场起飞。到机场欢送的有广东军政要员、中外各界代表、以及航空处、航空学校、飞机修理厂等共数百人。场面极为隆重。

  当天,“广州号”飞行目的地为汉口。由于中途遇到了恶劣气候,直到14时30分才降落武昌附近的南湖机场。

  11月15日9时50分,“广州”号从汉口直飞南京。13时30分降落南京明故宫机场,受到国民革命军第五路军总司令冯玉祥将军和从广州专程赶到的李济深,以及孙科、吴铁城、何应钦等当时南京政府军政界头面人物及各界代表数百人的热烈欢迎。

  11月19日,“广州”号离开南京飞往北平(现北京)。抵达时曾在北平上空绕城飞行四圈,然后安全降落。机组成员在北平受到热烈欢迎,并游览多日。

  11月26日晨,“广州”号飞离北平。当天下午降落奉天(现沈阳)。当时,奉系统治东北,仍沿用北洋时代的旧国旗五色旗,而“广州”号的机翼、垂尾均涂有国民党的飞机标志,东北当局能否接受,尚无把握,没料到竟受到张学良为首的东北航空界人士及当地政府官员的热烈欢迎。事隔不久,东北宣布易帜。

  12月1日,“广州”号飞离奉天,于15时21分到达天津,降落东局子机场,受到傅作义将军为首的各界及天津两广同乡会的盛大欢迎。

  12月4日,“广州”号离开天津飞抵上海。12月17日9时,“广州”号携带纪念长途飞行邮件回航广州,途中因天气不佳,便在南昌降落停留一宿。次日9时离南昌飞回广州。14时安全降落大沙头机场,所携带的邮件均盖有12月18日14时的邮戳。

  这次长途飞行全程约5890千米,空中分段飞行的时间总计为49小时,在那个时代,这无疑是一桩了不起的创举。

  大沙头从当年荒凉开阔的航空港变成万人登陆的大码头,又从万人登陆的大码头变成极具地方特色的商业重地,每一次变化都是大刀阔斧而又处在风口浪尖上。

  沿着昔日军用机场的框架和脉络——南北走向的大沙头三马路往前走,这里在上世纪20年代就是机场跑道,直到军用机场迁徙没落之后,才变成菜地,新中国成立之后又变为碾米厂以及仓库的用地。

  往江湾桥方向走去,规划中的港湾广场正在轰隆隆地施工。不久之后,一群标志性的、现代化的建筑将在这里崛起。

  也许在今天许多广州人的眼中,辉煌一时的大沙头机场,不过是历史前进脚步的一个浅浅脚印,历史教科书里的几行隔膜而生疏的文字。几十年的重量被轻描淡写地一笔带过的,并不仅仅是沿江路421号的命运。隐藏在繁华都市的历史废墟,何止一个“红楼”纪念碑……

  百年回眸

  民国9年(1920年)

  3月意大利8架飞机访问广州。离开广州时,1架飞机低空向市民告别,触树坠毁,飞行员受轻伤。

  11月29日孙中山回广州重建护法军政府。是月航空局在广州大沙头成立,直辖2个飞机队。朱卓文为航空局局长。

  民国10年(1921年)

  4月中国第一套航空邮票正式发行。

  民国11年(1922年)

  3月31日中国民航飞机首次发生飞行事故,14人遇难。

  12月广东护法军政府在广州大沙头设立广州飞机制造工厂。至1936年日军入侵广州前夕,共修造飞机60多架。

  民国12年(1923年)

  3月1日孙中山从上海返回广州后组成政府,称大元帅府,任命杨仙逸为大元帅府航空局局长兼广州飞机制造厂厂长。

  7月广州飞机制造厂制成的1架小型双翼、双座军用侦察教练机在广州大沙头机场举行命名典礼。孙中山当即为该机命名“乐士文一号”。

  9月20日杨仙逸奉命东征惠州,在博罗梅湖白沙滩改装水雷作为重型炸弹使用,不慎爆炸,以身殉难,百余人罹难。后经国民政府批准,每年9月20日为“航空纪念日”。

  10月广州大沙头飞机场仓库被陈炯明派奸细纵火,“乐士文一号”等一批飞机和器材被焚毁,飞机修理厂迁至东山皮革制造厂(今广东省委大院)。

  民国13年(1924年)

  3月1日张学良亲自驾机进行奉天(沈阳)至营口间邮件运输试航,首开东北民用航线。

  7月1日广东军事飞机学校在广州成立,校址设在广州东山区皮革制造厂旧址,后迁至大沙头,1933年夏迁至白云机场。

  民国14年(1925年)

  10月陈耀在广州大沙头机场驾驶飞机,因发动机故障,坠机身亡。

  11月民间团体广东航空同志会在广州成立。

  民国15年(1926年)

  7月权基玉在云南航空学校第一期飞行科毕业,成为中国第一位女飞行员。

  民国16年(1927年)

  1月1日广东军事飞机学校第2期学员毕业,飞行教官丁纪徐在毕业典礼上进行了空中跳伞表演,这是中国历史上第一个空中跳伞者。

  6月广东军事飞机学校改名为广东航空学校,张惠长任校长。

  民国17年(1928年)

  11月11日“广州号”陆上飞机由广州大沙头机场起飞,作国内长途飞行。于12月18日回到广州,历时38天,飞行距离5890公里。

  12月8日“珠江号”水上飞机由广州大沙头机场起飞,作沿海长途飞行。于12月30日回到广州,历23天,飞行距离5436公里。

  12月9日因广州大沙头机场不敷应用,航空处拨款40万元分期修建天河机场。至1931年建成启用。

  民国18年(1929年)

  4月法国殖民者占据广州湾(今湛江)期间,于是月开始修建西厅机场,1932年建成。

  是年广东省政府下令动工修建南雄机场,次年竣工。

  是年民国政府修建汕头龙眼村机场。

  相关资料:

  二沙头机场

  在今天的广州市地图上,已经很难找到“二沙头”这个名称。问了许多人,都说只知道大沙头、二沙岛,没听说过什么二沙头的。荔湾区编制办的一位老专家告诉我,过去的二沙头就是今天的二沙岛。此后,只有一位40多岁的广州人也说出了同样的信息,“二沙头”可能在二沙岛中,位于广东省体育馆附近。

  现在的二沙岛,已经找不到当年水上机场的痕迹。它成了广州市最具现代风情的河心岛,成了广州市最高贵的小岛,洋溢着一种优雅闲适的氛围,景色秀丽、风貌宜人。

  在《广州市志·民航卷》中,有一段关于“二沙头水上机场”的描述——它位于广州市珠江北河道二沙头附近河段,也是以水面做跑道,一座浮码头就是旅客候机室。民国24年(1935年)起,由中航使用,至民国26年(1937年),随着中航的广州航线停航而停用。

  百年寄语:

  白云机场是广州的骄傲

  白云机场历史非常悠久,在广州人心目中的地位也非同寻常,她几经修整扩建后在上世纪90年代达到了国际一级机场的标准。改革开放后的广州经济飞速发展,在全国成了佼佼者,白云机场如同广州辉煌与繁荣的象征,是广州人的骄傲。

   白云机场富有广州特色

  老白云机场很富有广州特色,可以说是体现上个世纪九十年代初广州发展速度的最佳载体。一般机场都远离市区,大概只有在老白云机场才能看到人、车、居民楼、飞机的和谐共处。


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