| 广州新机场20亮点逐个数(图) | |
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| http://gd.sina.com.cn 2004年05月26日 02:11:37 信息时报 | |
 “最”字当头的新机场，是展示广州人智慧的结晶。黄亦民 摄  新机场高  新机场跑道能满足世界最大型飞机空客Ａ３８０的起降。 黄亦民 摄  新机场塔台的灯光在夜色中透着神秘。 黄亦民 摄 最先进仪表着陆系统 保证飞机特殊天气下安全降落 过机桥下 感受飞机从头顶缓缓驶过 消防地毯 即使有火也不会起燃 中转旅客 无须重新安检 □本报记者 李鹤鸣 跑道：满足“巨无霸”空客A380起降 新机场总规划３条跑道。一期建设２条跑道，是国内唯一同时建设两条高标准跑道的机场。东跑道长３８００米，能满足现有最大型飞机空客Ａ３８０全重起降要求；西跑道长３６００米，满足波音７４７以下飞机的全重起飞和降落。东西跑道间距２２００米，能满足２条跑道的同时、独立起降飞机的要求。未来在东跑道的东侧规划建设第三条３２００米长的跑道。� 停机坪：国内面积最大停机坪之一 一期工程客机坪面积约９０万平方米，可停放大、中型客机５９架，其中国际机位１６个、国内机位４３个，远期规划将建可供１６０～１７０架飞机停放的客机坪。 塔台：高106米全国机场塔台之最 据介绍，新机场塔台与航管楼位于机场南北中轴线的中心上，塔台高１０６米，是机场标志性建筑物，也是机场正常运作、控制飞机起飞和降落的“心脏”，整个工程耗资约６８４５万元。 航管系统：特殊天气飞机一样安全降落 新机场航管系统实行雷达管制，实现了管制区域内雷达及通信的多重覆盖，在新机场，所有与飞机飞行有关的信息均能自动处理及传递。 为提高机场使用率，最大程度地保障机场正常开放，新机场两条跑道主降方向设置了目前国内最先进的仪表着陆系统，可保证飞机在特殊天气条件下安全降落。 供油系统：航油黄埔直达机场 新白云机场供油工程是国内一次性投资规模最大、最先进的机场供油工程，可满足２０１０年航煤供油量８０．２万吨、高峰小时加油量１０００立方米、高峰小时起降７９架次的使用要求。 航油通过５７公里长输管线从黄埔直达新机场，然后直接把航油输送到飞机油缸里。据了解，新机场目前共有２０１个加油栓井，可以保证每个停机位都在不同的位置安装了２至４个不等的加油栓井，以便不同的机型方便加油。工作人员只要驾驶一辆管线车，通过加油栓井与飞机的油缸口连接起来，就能使飞机一边“休息”，一边“喝油”。 维修机库：顶棚相当5个足球场 新机场一期已建成一个长２１０米，宽约９２米，高２５米，总建筑面积达２１４００平方米的巨大机库。据机场工作人员形容，机库的顶棚足有５个足球场大，可同时容纳两架波音７４７型宽体飞机和５架窄体飞机进行修理，是目前国内最大的飞机维修机库之一。据了解，未来机库还将建设二、三期工程。� 消防车：一辆500万！ 据介绍，新白云机场配备了十几辆先进的美洲豹牌消防车，该车全电脑化装备，只需一名驾驶员和一名副驾驶员就可操作，其造价在５００万元人民币左右。新机场工程师说，一旦发生火情，按照消防车时速８０公里的起速，３分钟内到达火灾现场将没问题。 灯光：造价1.6亿，世界最先进！ 据介绍，新机场整个灯光系统造价１．６亿元人民币，灯盏不计其数，候机楼的灯全部是从国外进口的节能灯。候机楼灯光最主要的特点是没有悬光，全部为反射光，所以光亮柔和合适，全无刺眼感觉，而且整个候机楼内光亮非常均匀，即使是５６米高的拱顶也没有黑暗角落。 飞行区的灯光肩负了指引飞机起降的任务，新机场飞行区采用了全世界最先进的机场灯光系统，能够满足目前世界上最大的Ａ３８０飞机及其他超大型飞机夜间起降的照明指引要求。 � 主航站顶棚：透明、防水、防火 机场主航站楼弧形楼顶高达５０米，据了解，主楼外部使用人字形柱作为钢桁架的支撑体系，中部屋盖使用国际先进的ＰＴＦＥ张拉膜，该材料具有透明、防水、防火、经久耐用等优越性能，至少可保用３０年。在航站楼达６万平方米顶盖上的运用，使航站楼成为目前国内最大面积使用新型张拉膜的建筑。 玻璃幕墙：保证候机大厅白天不需人工照明 航站楼整体采用了钢结构屋架和点式玻璃幕墙围护结构，其中钢结构为国内最大跨度的曲线钢管结构；面积达１０万平方米的点式玻璃幕墙，是目前世界上面积最大的点式玻璃幕墙建筑之一。大量透明材料的运用可保证候机大厅在白天不需要任何人工照明。 过机桥：感受飞机从头顶缓缓驶过 据机场有关人士介绍，新机场在设计中将两条跑道分别设在航站楼的东西两侧，如果东跑道上的一架飞机想到西跑道上起飞时，就要从位于航站楼南侧的过机桥上驶到西跑道上。届时，过机桥下高速公路上的旅客将看到巨大的飞机从头顶缓缓驶过的有趣场面，新机场也是国内惟一可看到此场面的机场。 候机大厅：国内规模最大候机大厅之一 建筑面积３０万平方米，国内规模最大的候机大厅之一。候机大厅按国内旅客２５平方米人、国际旅客３５平方米人标准设计。能够满足年吞吐量２７００万人次、高峰小时９０３２人次业务量的需求。 对旅客和行李，满足集中处理、分散候机的设计要求，出港旅客自中央办票大厅南北两侧进入到办票柜台，步行距离不超过７０米。出港旅客自办票柜台至登机门之间辅以各种旅客传送设备，最远步行距离不超过２００米。� 贵宾室：悬挂齐白石等名家原作 据介绍，新机场将在贵宾室悬挂齐白石、刘海粟、关山月、李可染、赵少昂等名画家的原作。考虑到原作的安全，贵宾室将采取封闭式管理，暂不对普通旅客开放。 行李处理系统：5分钟办完行李托运 新机场引进的行李处理系统价值２２００万美元，是目前世界上最先进的行李处理系统，具有在国际著名大型机场成功运营的经验。 这套世界先进的行李处理系统包括值机、分拣、输送机、早到行李储存等七个子系统，涵盖机场出发、中转、到达三大操作区域，并融合了当今世界最为先进的多级行李安全检查系统。除了通过信息化管理满足自动处理常规行李的需要，该系统还可以进行关于早到行李、未识别行李、问题行李、晚到行李、超大行李等特殊种类行李的自动处理。 为了满足新机场的运行需要，这套行李处理系统按照新机场的实际情况进行功能设计，可满足旅客年吞吐量２５００万人次，高峰小时旅客吞吐量９３００人次、出港航班４０个的需要。新机场投入运营后，借助这套系统，旅客可以实现５分钟内，在任何一个值机柜台办理完毕任何一个航班的行李托运，同时提前为旅客办理交运行李手续。 此外，新机场还安装了国内惟一的行李再确认系统，全部行李一旦上机封舱，就立刻弹出一张清单，信息也随即传送至前台，行李如有问题或没有上机，行李的主人走到登机口时，系统就会自动发出警报，将该旅客留下，其他旅客可准时起飞。 安检系统：任何危险物均逃不过 新机场引进了目前世界上最先进的五级快速安检系统，任何炸弹、炸药、危险物都会检查出来，甚至用于医疗检查的ＣＴ系统也被用于安检，非常严格、准确。同时，旅客不必行走即可到安检口换登机牌，通往安检门的路上，抬头可见到时间显示器，托运行李累了，可以放在自动步道上，自动步道又有点像观光带，能看到新机场的远景。 中转系统：中转手续几分钟搞掂 由于中转旅客的信息与进出港旅客的信息都在同一个信息平台上，所以在新机场中转时，无须再次办理复杂的手续，行李不用再次取出，就会“跟随”旅客自动运送至他要中转的航班上。旅客也不须重新进行安检，办理票务也不须出隔离区，以往至少两三个小时才能办理完毕的中转手续在理论上只需几分钟即可。旅客要转机，这里除了国际与国内航班转机还要提行李过海关外，其他转机旅客只要拿着登机的联票就可以了，不用像现在还要考虑办理行李托运和检查等问题。 卫生间：五星级宾馆标准 新机场的航站楼分四层，地下两层，地上两层，其中将安装１６０多部自动扶梯，具有五星级宾馆标准的卫生间多达百余座，仅卫生间的照明就使用了３０００多盏灯泡。 地毯：即使有火也不会起燃 据介绍，新机场航站楼内包括４６个登机桥和４个指廊，都将铺设消防地毯。据介绍，此种地毯经过国家火灾实验室的实验认证，即使有火也不会起燃，每平方米的市场价格在６００元左右。 停车场：满足4000辆车停放要求 一期航站楼前停车场总面积２０万平方米，其中停车楼６万平方米，停车场１４万平方米，基本上可满足４０００辆大、中、小型各种车辆的停放要求。此外由广州方向进入机场的高速公路长约２２公里，按双向６车道建设，设计流量为３４０００辆日、设计时速１００公里小时。 � 无线网络：通讯无死角 新白云国际机场没有通讯死角。国际互联网服务已经从贵宾区延伸到了常规旅客区，无线上网、可视电话等都具备了开通条件，可随时接纳相应的电信服务商。 政要专家纵论机场“推动力” 广州市市委书记林树森 迁机宏略 尽显城市实力与开放程度 市委书记林树森曾对新机场作出如此评价：“新机场反映了一个城市的实力，也反映了一个城市的开放程度。”他还表示，如果广州７月份申亚成功，将推进机场二期的建设。 的确，作为广州的一个标志和窗口，新机场与广州的申亚大计紧密相关。据了解，除了配合广州申亚宣传片的拍摄，在申亚最紧张的４月，广州市以及国家体育总局主要领导多次来到刚刚完工的新机场工地视察，并对新机场为广州申亚所作出的贡献给予了高度肯定。而此后亚奥理事会评估团也专程来到新机场，从国内出发大厅开始沿着登机路线参观检查，甚至洗手间和地板防滑等细节问题都没有放过。面对评估团的苛刻目光，准备充分的新机场交出了一份满意的答卷，也让一路同行的省市领导连说满意。 新机场有关负责人介绍，新机场代表着广州未来的速度，新机场的全部设施都以最快速度疏导乘客为宗旨，它将是国内规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国际机场。 广州市外经贸局副局长袁越 招商引资 航线越多客商越多 谈到新机场搬迁，让市外经贸局副局长袁越印象最深刻的，就是过去经常听到有外商在离开广州前，在机场的国际候机楼内买不到广州的特产和礼品。她表示，外商活动的时间安排很紧张，一般很少有时间专门去购物，而旧机场的国际侯机楼空间狭小，已经腾不出空间来搞礼品店和超市，这让不少外商在离开广州时留下了遗憾；现在新机场即将启用，听说已经有好几个零售商准备在国际侯机厅内开分店，这样以后肯定不会再听到有外商抱憾而归了。 袁局长风趣地表示，招商引资工作就像做“媒婆”，要想两个人“拍拖”成功，一定要使他们两相情愿。据介绍，新机场周边规划为未来广州乃至亚洲的航空物流枢纽，南航已经率先建起２５００亩的物流园区，而国际物流业巨头联邦快递也已确定进驻新机场，与机场有关的物流招商将是外经贸局下一步招商工作的重点。目前市外经贸局已积极与机场方面联系，并准备在新机场搬迁工作结束后就机场物流园区的招商工作举行专题研讨会，尽快拿出具体招商方案。 随着新机场的即将启用，袁局长最大的愿望就是能够尽快开通更多的国际和国内航线。她表示，新机场是一个中枢机场，开通更多的航线就意味着将会有更多的外国客商可以坐飞机来到广州并通过广州前往国内其他地区。她还透露，６月２８日新机场落成正逢中美经济洽谈会在广州举行，届时与会的美国１０多个城市的市长和６０多位美国企业家将可能参加机场的落成仪式，共同见证这一历史性的时刻。 广州市交通委员会副主任叶波 交通建设 缓解拥塞交通辐射珠三角 新机场搬迁在即，负责此次历史性搬迁组织协调工作的广州市交通委员会副主任叶波这些天来一直“泡”在新机场。他认为，新机场启用，不仅可以便利市民乘飞机出行，对整个珠江三角洲地区的交通建设都有极大促进作用。 据介绍，由于广州火车站和旧白云机场都位于机场路沿线，导致机场路成为广州塞车最严重的路段之一；随着机场北迁花都，机场高速即将全线通车，现在机场路一带交通拥挤的状况可望很快得到缓解。叶主任表示，过去由于机场路经常塞车，高峰时段本来１０分钟的路往往要近１个小时才能到，不仅耽误了旅客的出行时间，也严重影响了周边居民的日常生活；现在机场高速已大部通车，三元里入口将于６月底建成，而新机场正式启用时机场高速可望全线通车，届时市民乘车将一路顺畅，虽然多行２５公里，但仅需１０多分钟就能抵达新机场。此外广州市交通部门届时还将开通１３辆新机场专线巴士，方便广州以及周边城市市民出行。 据介绍，为方便抵达旅客的转乘，交通部门还特意在航站楼西北角设立了公共车辆和出租车集结点，旅客从出站口出来后可以乘坐机场的穿梭巴士抵达集结点换乘专线巴士或出租车。 叶主任表示，新机场位于珠江三角洲的地理中心位置，距离广州中心城区约２５公里，距东莞、肇庆等城市也均在４０分钟车程内，同时新机场拥有每年８０万吨的货物吞吐能力，为了让广州以及珠江三角洲地区其他城市能够更好接受新机场的辐射作用，交通部门正在计划加强高等级公路建设，把珠江三角洲西岸全部联结起来。目前机场高速向北延伸至从化街口的规划已基本确定，预计不久即将动工。 广州市规划院规划研究所副所长王鹰翅 城市规划 旧机场用地打造“商业航母” 新机场搬迁后，现白云机场３．２平方公里的土地怎么办？广州城市规划研究院的专家们表示，３．２平方公里的旧机场土地无疑是白云区和全广州最具希望的土地，但是如何才能最好地利用这一宝贵资源，给政府、商家、市民以及规划设计人员提出了新的命题。 “由于机场对周边环境的限制，事实上长期压抑着白云和全广州的城市发展进程，机场搬迁后，旧机场周边地区即将迎来最大的发展机遇。”专家介绍，早在几年前新机场还在建设时，关于旧机场土地的利用问题就已经被提了出来，当时的主导意见是建成一个大型商住区，以高档住宅楼和商用写字楼为主；随着城市发展的加快，广州北部建设商业中心和文化中心似乎更具发展潜力和价值，而原来的设想显得“大材小用”。 广州市规划院规划研究所副所长王鹰翅认为，广州城市发展的主要方向是向东、向南发展，旧机场这片区域人口密度不亚于老城区，但发展相对缓慢，特别是商业、文化等公共配套设施明显不足，应该优先发展。 中山大学城市与区域研究中心副教授李立勋认为，与广州其他商业中心相比，旧机场附近虽然缺乏零售气氛，但用地广阔，具有建设ＭＡＬＬ的有利条件，ＭＡＬＬ不仅是大型购物中心，也不仅是量贩、仓储式购物超市，而是具有鲜明主题个性的、超大面积、超大规模、复合形态的“商业航母”。 去年６月，广州市委书记林树森表示，白云新城核心区应重新考虑定位问题，建议由大型商住区调整为商贸文化带。随后，广州市规划局委托白云区规划局制订新的白云新城详细规划方案，一个以商贸文化为主的全新的白云新城规划渐渐浮出水面。 据了解，新规划中的白云新城由现在白云机场及其周边的新景街、黄石街、景泰街、三元里街、棠景街等街道的部分地块构成，总面积１２．８２平方公里，其中现机场占地２．５５平方公里。第一期规划建设南至广园路、北至黄石路的核心区，面积约６平方公里。北面为集购物、饮食、娱乐等为一体的购物中心（ＭＡＬＬ）及专业市场；中间区暂划分出商贸办公区、文化娱乐休闲区、商业金融区和体育运动区４个区域，内有购书中心、图书馆、少年宫；南面为影像中心，包括音像城、展览馆等。白云新城将与东部的京溪、同和地区的商业旅游长廊和西北部石井等地区的现代物流业一起组成未来广州北部城市组团。 本报记者 李鹤鸣 广州人智慧的“无缝衔接” 毫无疑问，新白云机场建设和旧机场的搬迁是广州城市发展历史上一个跨世纪的里程碑。 最大的候机厅、最大最漂亮的玻璃幕墙、最先进的行李分拣系统、最高的塔台、……这么多“最”字共同指向新白云国际机场，也在向世人展示着新机场无与伦比的魅力与霸气。从立项、选址到如今规模宏大的候机楼拔地而起，新机场从过去的一张图纸变成了如今活生生的现实，让人不仅慨叹这一沧海桑田般的人间奇迹。 然而我们不要忘记，在这一奇迹的背后，是工程决策者、规划者、设计者和建设者的聪明才智和近十年的青春热血浇筑的坚实基础。高屋建瓴的决策，高瞻远瞩的规划设计，认真严谨的施工建设，缺少其中的任何一项，创造这一人间奇迹都是不可能的。 新机场的落成即将成为远去的丰碑，对于机敏上进的广州人来说，明天的规划才是最需要考虑的问题。将新机场打造成为国内首个中枢机场，打造成为我国乃至全亚洲的航空物流中心是新机场未来发展的大方向。在这个大趋势下，一股蠢蠢欲动的力量正在广州的政府官员和民间商家中酝酿，围绕新机场的设想和计划层出不穷，经过研究和评估，其中一部分已开始付诸行动，新机场的落成和广州的发展实现“无缝衔接”，这是广州人智慧的展现！可以说，正是广州人的智慧造就了霸气的新机场，也正是新机场的霸气激励了充满智慧的广州人。本报评论员
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